佰佰安全網(wǎng)小編認(rèn)為，船舶傾覆不僅危害船舶和船員，造成溺水事故。而且對生態(tài)環(huán)境也有巨大的損害。如超大型油輪的傾覆沉沒，將對污染區(qū)域造成巨大的環(huán)境災(zāi)難。

那么，造成船舶傾覆的原因有哪些呢？

1、人為操作失誤

一些船舶忽視水密關(guān)閉裝置的重要性，開航時常常不關(guān)水密門，或因天氣好、航程短而不關(guān)，或船員在航行途中擅自打開，或大風(fēng)浪來臨前不注意檢查和關(guān)閉，或因維護不良而無法關(guān)閉又沒有采取有效措施，導(dǎo)致突遭嚴(yán)重橫傾或大風(fēng)浪時來不及關(guān)閉而進水傾覆。1978年3月，巨型渡輪“自由企業(yè)先驅(qū)”號，因開航時未及時關(guān)閉出入車輛用的水密鋼門，在離碼頭后急速右轉(zhuǎn)時，大量海浪涌入船艙，使該輪在幾分鐘內(nèi)迅速橫傾翻沉。

船舶上層建筑失火時常大量用水滅火，但人們常疏忽積水產(chǎn)生的傾側(cè)力矩和自由液面的影響，使船舶穩(wěn)性惡化而傾覆。CZ號客貨輪就因此于1994年5月23日翻沉于上海港碼頭。

一、當(dāng)船舶發(fā)生險情時，現(xiàn)場知情人員應(yīng)及時報告應(yīng)急救援辦公室，請求到場排險救援。

二、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急救援組到場排險救援。

三、應(yīng)急搶險組出動救生艇，迅速趕赴事發(fā)水域，將病員從水中救出送至岸邊。

四、救護組立即對病員進行現(xiàn)場施救，緊急選用下列方法，倒出溺水者胃內(nèi)的積水：

1、急救者取半跪位，將溺水者的腹部放在膝蓋上，使頭部下垂，并用手平壓背部。

2、抱起溺水者的腰腹部，使背部向上，頭部下垂。

3、抱住溺水者的兩腿，腹部放在急救者的肩部快步奔跑，使積水倒出。

五、 安全警戒組做好周圍的安全警戒，同時保證搶險救援組人員的安全措施到位。

六、傷員運送完后，搶險救援組再次趕赴事故發(fā)生點，對顛覆船體進行打撈，并拖至岸邊。

一、先判斷船舶沉沒原因

1、輪船起火時。如果火勢蔓延，封住走道，來不及逃生者可關(guān)閉房門，不讓濃煙火焰侵入。乘客應(yīng)聽從指揮，向上風(fēng)向有序撤離。撤離時，可用濕毛巾捂住口鼻，盡量彎腰、快跑，迅速遠離火區(qū)。緊急情況也可跳入水中。

2、兩船相撞時。乘客應(yīng)迅速離開碰撞處，避免被擠壓受傷。同時就近迅速拉住固定物，防止摔傷。情況緊急時，聽從船上工作人員的指揮，棄船逃生。

3、需要棄船時。聽到沉船報警信號(一分鐘連續(xù)鳴笛7短聲，一長聲)，立即穿好救生衣，按各船艙中的緊急疏散圖示方向離船。

乘客可利用內(nèi)梯道、外梯道和舷梯逃生，在艙外人員可利用尾艙通往上甲板的出入口逃生。

棄船后，應(yīng)盡快遠離出事船只，因為下沉的船只會造成漩渦，把人卷入其中。

1、人為操作失誤

一些船舶忽視水密關(guān)閉裝置的重要性，開航時常常不關(guān)水密門，或因天氣好、航程短而不關(guān)，或船員在航行途中擅自打開，或大風(fēng)浪來臨前不注意檢查和關(guān)閉，或因維護不良而無法關(guān)閉又沒有采取有效措施，導(dǎo)致突遭嚴(yán)重橫傾或大風(fēng)浪時來不及關(guān)閉而進水傾覆。1978年3月，巨型渡輪“自由企業(yè)先驅(qū)”號，因開航時未及時關(guān)閉出入車輛用的水密鋼門，在離碼頭后急速右轉(zhuǎn)時，大量海浪涌入船艙，使該輪在幾分鐘內(nèi)迅速橫傾翻沉。

船舶上層建筑失火時常大量用水滅火，但人們常疏忽積水產(chǎn)生的傾側(cè)力矩和自由液面的影響，使船舶穩(wěn)性惡化而傾覆。CZ號客貨輪就因此于1994年5月23日翻沉于上海港碼頭。

船舶傾覆更多與貨物裝載有關(guān)。例如：散糧、礦粉等不按規(guī)定裝載，因浪擊和操縱產(chǎn)生的橫傾力矩引起散貨單向流動而傾覆;用雜貨船裝載生鐵時，為減輕劇烈橫搖，上層艙過量裝載又不按規(guī)定平艙，導(dǎo)致在大風(fēng)浪中貨物移位，穩(wěn)性惡化而迅速翻沉;船內(nèi)硬包裝貨物之間空隙大，且未采取有效填塞、止移、綁扎等系固措施，遇劇烈橫搖導(dǎo)致貨物移動，嚴(yán)重橫傾，進而翻沉;甲板貨系固不良，在海浪猛烈襲擊下失去控制撞破艙口圍、水密門等，導(dǎo)致進水翻沉;裝貨時違反先下后上原則，過多先裝甲板貨，卸貨時單邊“挖井”，引起高處貨物崩塌，卷鋼等貨大量單向滾動而翻船。積載失誤喪失穩(wěn)性的情況有：因貨物港序倒置需先卸下層艙貨而面臨傾覆危險;因CM值不足遭嚴(yán)重甲板上浪而喪失穩(wěn)性;因貨主等少報貨物重量，大副將實際超重的貨物配置于上層等。