船舶上可以有成百上千的人，一旦發(fā)生船舶事故往往造成大量的人員損傷和死亡。那么，船舶事故區(qū)分有哪些呢？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，船舶事故可以分為責任事故以及非責任事故，下面我們分別分析下吧。

責任事故

1、船員責任事故：指在作業(yè)中違反操作規(guī)程，違章作業(yè)，使用不當；違反勞動紀律，擅離職守，協(xié)作配合不當；疏于保養(yǎng)，不按規(guī)定周期進行檢修，自修質量不良等原因造成的事故。

2、非船員責任事故：

廠修質量不好：系指違反工藝操作規(guī)程，施工修理安裝不當，在規(guī)定的廠修項目保養(yǎng)期內發(fā)生的機損事故。

由于材料及燃潤料質量差：系指所造成的機件設備材料和成分不合要求，所供應的燃潤料規(guī)格品種不符合標準要求，所造成機損事故。

設計不當：系指新造成或新?lián)Q的機件設備設計和制造方面所產(chǎn)生的錯誤，造成的機損事故。

-已發(fā)現(xiàn)隱患并上報技術部門，而因工作需要必須堅持工作，造成機損事故。

非責任事故

1、自然損壞造成事故：凡因自然磨損而造成的機損事故。

2、其它事故：系指不屬于有關部門和人員失職，以及其它不可抗拒的原因而造成的機損事故。

事故的分類

事故按其造成損失可分為：輕微事故，一般事故，大事故，重大事故。參照局津港機字（1991）第299號文件，關于印發(fā)《天津港機損事故管理辦法》的通知執(zhí)行。（見表一）。

事故報告

1、船舶發(fā)生機損事故后，值班人員應立即通知駕駛員并采取相應措施。

2、凡船舶發(fā)生機損事故后，不論性質和類別，首先應立即報告調度、安技和技術部門，而后48小時內有輪機長或當班輪機員正式提交“船舶機損事故報告書”。如事故原因一時無法填寫可留在以后補報。

3、將事故發(fā)生時間、情況記入輪機日志，并簽名。保護好事故現(xiàn)場，以便技術部門調查。

4、輕微事故也必須寫入輪機日志和安全活動記錄本內，經(jīng)口頭報告，有關部門認為有必要，則也要填寫“船舶機電設備損壞事故報告書”。

5、值班輪機員，輪機長應對機損事故如實上報，不得虛報和隱瞞，一旦查清加重處理。

事故的調查分析

1、技術部在接到“船舶機電設備損壞事故報告書”后，應盡快作出決定，同時應根據(jù)事故的情況進行了解和分析，組成調查小組回同船上有關人員進行調查，寫出調查報告，并提出處理意見。

2、技術部對發(fā)生的機損事故應盡快采取修復和減少損失的措施，并將造成的直接和間接損失數(shù)字寫于報告中，也可采取估價的辦法來結算直接損失。

3、對造成機損事故的責任人，公司技術部及船舶都應嚴肅對待，對失職人員進行思想教育，并根據(jù)情節(jié)輕重給予相應處分，后果嚴重者，應追究刑事責任。

事故處理辦法

1、輕微事故：對造成事故的直接責任者或主要責任者給予不超過事故直接經(jīng)濟損失的30%的經(jīng)濟賠償。2.6.2一般事故：對直接責任者或主要責任者處以不超過機損事故造成直接經(jīng)濟損失20%的經(jīng)濟賠償。

3、大事故：對直接責任者或主要責任者給予警告、記過處分、并給予不超過事故直接經(jīng)濟損失10%的賠償。

4、重大事故：對直接責任者或主要責任者給予記過、記大過處分，并給予不超過直徑經(jīng)濟損失5%的賠償。

5、因機損事故而處以記大過處分者，一年內不得晉級，調升工資，不得評定技術職稱。

6、已構成犯罪，而被司法機關免于起訴或免于刑事處分的，應給予撤消職務、降低工資級別、留廠查看、開除廠籍等處分。

7、因違反操作規(guī)程而造成機損事故的責任者，對其應從重處罰。

8、對那些日常表現(xiàn)好，因工作失誤而造成事故的責任者，應從輕處理。

以上就是小編為您整理的船舶事故區(qū)分有哪些的知識，希望對您有所幫助。更多輪船出行安全小知識，比如乘船事故旅客如何索賠，請繼續(xù)關注我們網(wǎng)站。

責任編輯:鄒蘭