摩托艇的工作原理和飛機(jī)機(jī)翼相同，兩只艇翼在發(fā)動機(jī)開足馬力時抬離水面，此時空氣就會從兩翼間滑過形成氣墊，船體受這種氣墊產(chǎn)生的浮力作用被托起。一艘精心改裝過的F1賽艇在全速開進(jìn)時，只有翼尾推進(jìn)器和很短的一部分船體與水面接觸。
轉(zhuǎn)向當(dāng)一個艇翼接近拐角時，賽手加大馬力，轉(zhuǎn)輪上附有按鈕的發(fā)動機(jī)水下部分的轉(zhuǎn)向裝置將這些轉(zhuǎn)輪使勁扭動，以利于將賽艇轉(zhuǎn)向，同時推進(jìn)器被托離水面。推進(jìn)裝置和轉(zhuǎn)向裝置就是F1賽手的變速箱，在巨大的轉(zhuǎn)向力作用下，船體前端抬起，船就會飛起來，這時速度也會很快降下來。
操作摩托艇操作并不復(fù)雜。在駕駛倉里，選手一只手握著方向盤，用一根手指按著發(fā)動機(jī)的啟動按鈕。4排發(fā)令紅燈接連亮起，紅燈熄滅時，將近10000馬力的發(fā)動機(jī)即啟動，并噴射出多條白色水柱。
水上摩托艇的構(gòu)造
與割草機(jī)和汽車一樣，水上摩托艇也使用二沖程或四沖程發(fā)動機(jī)。二沖程發(fā)動機(jī)有兩個或三個汽缸，而四沖程發(fā)動機(jī)則通常有四個汽缸。
船用發(fā)動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)最明顯的區(qū)別在于冷卻系統(tǒng)。船用發(fā)動機(jī)沒有散熱器，而是用周圍的水來控制溫度。水流直接流過發(fā)動機(jī)，或者流過一個含有化學(xué)冷卻劑的封閉系統(tǒng)。
船用發(fā)動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)的啟動方式相同。點(diǎn)火按鈕一般位于把手上，它將點(diǎn)火信號傳送給起動電機(jī)。起動電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，起動發(fā)動機(jī)。然后，發(fā)動機(jī)開始為船提供動力。
所有新型號的水上摩托艇都有一把插銷或鑰匙，可插入點(diǎn)火裝置附近的一個插孔。插銷的另一端通過系索與駕駛員的救生衣相連或戴在駕駛員的手腕上。如果插銷沒有插入，水上摩托就不會啟動。如果駕駛員不慎落水，系索會將插銷帶出，水上摩托滑行一段距離后就會停下。這樣，水上摩托艇就不會駛出很遠(yuǎn)，同時也降低了碰撞的可能性。
摩托艇的材料是玻璃鋼，與鋼質(zhì)、木質(zhì)船艇相比，玻璃鋼船艇具有較少維修的特點(diǎn)，這是玻璃鋼本身的優(yōu)越性能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在著老化問題，只是老化進(jìn)程較緩而已。所以，適當(dāng)?shù)木S護(hù)不僅可以保持漂亮的外觀，還可延長玻璃鋼船艇的壽命。
摩托艇的保養(yǎng)和維護(hù)
除機(jī)器、設(shè)備等按常規(guī)保養(yǎng)外，玻璃鋼船艇的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意以下問題：
1.避免接觸尖銳、堅(jiān)硬物體?？稍诮?jīng)常受磨擦的船首、靠碼頭部位及舷邊等處設(shè)置防撞耐磨的金屬及橡膠護(hù)舷材料，在甲板上鋪設(shè)耐磨的橡膠、塑料軟材等。
2.發(fā)現(xiàn)損壞，及時修補(bǔ)。經(jīng)常檢查船體，如發(fā)現(xiàn)樹脂剝落、劃痕較深、露出纖維時，必須及時修補(bǔ)，否則由于水的滲入，會加速損壞。
3.不用時，特別在寒冬季節(jié)，要上岸放置。這樣做可延長船的使用壽命。
