小編了解到，飛機(jī)迫降的時(shí)候要脫鞋是因?yàn)轱w機(jī)在逼降時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生振蕩搖晃，當(dāng)雙腳離地時(shí)，鞋子容易松脫（尤其是女士的高跟鞋），飛在半空的鞋子不但容易傷人，而且可能會(huì)撞破飛機(jī)的窗玻璃。 襪子也要脫的，主要女性的尼龍絲襪容易著火，不但會(huì)燒傷自己，還帶來(lái)整個(gè)機(jī)艙注重危險(xiǎn)。

另外，在飛機(jī)緊急迫降時(shí)要求乘客把鞋子、首飾、絲襪等脫下來(lái)，這樣全身的負(fù)重少，便于逃生。絲襪等尼龍制品遇火會(huì)立即粘附到人的皮膚上，會(huì)造成嚴(yán)重的燒傷，有些鞋上面的尼龍更是這樣。還有一點(diǎn)，充氣式滑梯是從飛機(jī)的前后向地面滑出，鞋子上一些鋒利的物品會(huì)使滑梯被劃破。

最后，佰佰安全網(wǎng)友情提示，飛機(jī)緊急迫降的時(shí)候，乘客的正確保護(hù)自己的姿勢(shì)是將你的腳和膝蓋併攏，雙腳牢牢地放在地板上，或者手臂環(huán)抱于膝下，避免小腿和大腿受傷。乘客可以盡可能地往前彎曲，并將頭靠在前座座椅上，并把手放在后腦勺上。手掌交疊、手指不要扣住，手肘塞在兩側(cè)，頭盡可能地低于座椅。這個(gè)姿勢(shì)可以避免手臂被甩開造成手指受傷，也可以保護(hù)頭部被移動(dòng)的物件砸到。

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，這套動(dòng)作的學(xué)名叫做“防沖擊姿勢(shì)”（具體圖解一般都在前排座椅靠背里的安全須知中），這樣做是因?yàn)槭艿經(jīng)_擊時(shí)，人體會(huì)迅速前傾從而撞上物體，采取了防沖擊姿勢(shì)后，能有效減小四肢以及頭部作動(dòng)距離，從而減少四肢和頭部受到的傷害。

1991年，北歐航空公司一架麥道-81客機(jī)墜毀，當(dāng)時(shí)機(jī)上共有乘客和機(jī)組人員129人。飛機(jī)起飛不久升到990米的高空時(shí)，引擎突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛員試圖在一片田地上緊急降落。盡管飛機(jī)墜毀，有些乘客受傷嚴(yán)重，但無(wú)一人喪生，這與乘客按照指示采取了防沖擊姿勢(shì)有很大的關(guān)系。

不過(guò)，相關(guān)人士稱，即使是采用了防沖擊姿勢(shì)，面對(duì)致命的沖擊也不可能保證能身體各部位的完整，實(shí)際情況也確實(shí)是如此。很少有空難結(jié)果是有乘客遺體仍然完好的保持在其座椅上的，除非是客艙釋壓過(guò)久，有乘客在迫降前缺氧死亡，或者其他自身突發(fā)病癥提前死亡，且飛機(jī)失事后已故乘客所在部位沒(méi)有收到太大沖擊，造成乘客遺體仍然被綁在安全帶上。

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，飛機(jī)迫降正確保護(hù)姿勢(shì)是將你的腳和膝蓋併攏，雙腳牢牢地放在地板上，或者手臂環(huán)抱于膝下，避免小腿和大腿受傷。乘客可以盡可能地往前彎曲，并將頭靠在前座座椅上，并把手放在后腦勺上。手掌交疊、手指不要扣住，手肘塞在兩側(cè)，頭盡可能地低于座椅。這個(gè)姿勢(shì)可以避免手臂被甩開造成手指受傷，也可以保護(hù)頭部被移動(dòng)的物件砸到。

那么，飛機(jī)緊急迫降的程序是怎么樣的呢？

決斷過(guò)程

由于飛行中可能出現(xiàn)的各種不利因素，導(dǎo)致飛機(jī)必須進(jìn)行陸地或水上的迫降和撤離時(shí)，必須由機(jī)長(zhǎng)作出決定。

當(dāng)機(jī)長(zhǎng)作出迫降的決定后，機(jī)組按應(yīng)急處置的分工進(jìn)行處置，操作駕駛員要按規(guī)定并在情況允許情況下通知乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告情況和請(qǐng)求救助，(B777、A320使用緊急呼叫，B767、B757使用 “ALERT CALL”，B737可使用內(nèi)話系統(tǒng)呼叫乘務(wù)長(zhǎng)。)

1、聽乘務(wù)員講解

登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。一旦出現(xiàn)故障或其他原因，千萬(wàn)不能驚慌失措，要信任機(jī)組人員，服從命令聽指揮，并積極配合其進(jìn)行救護(hù)工作。

2、了解飛機(jī)迫降正確姿勢(shì)

在迫降前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機(jī)著陸前，一直保持這個(gè)姿勢(shì)，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對(duì)骨骼的損傷(如圖)。

注意：身材肥胖者、孕婦或老人，可以挺直上身，兩手用力抓住座椅的扶手，或用兩手夾住頭部。

3、學(xué)會(huì)系解安全帶

在飛機(jī)上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能解開安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫。另外，系安全帶也是非常重要的，因?yàn)榘踩珟窃诖藭r(shí)最能給你提供必要的保護(hù)，但保護(hù)的程度則取決其松緊度。有些人僅僅是將其簡(jiǎn)單扣上了事，如此草率的系安全帶會(huì)讓其保護(hù)作用大大削弱。通過(guò)計(jì)算得出，安全帶每放松半英寸，其保護(hù)對(duì)象就會(huì)多承受3g的過(guò)載。另外，安全帶滑動(dòng)滾軸的設(shè)計(jì)會(huì)讓它自行松動(dòng)，所以在迫降過(guò)程中要有意識(shí)的多勒緊幾次。

1、應(yīng)急出口

一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)準(zhǔn)，而且每個(gè)應(yīng)急出口出都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。

2、應(yīng)急滑梯

一般有尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折疊好后放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑梯字樣，使用時(shí)只要把”滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會(huì)自動(dòng)充氣鼓脹。

3、救生艇

當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急脫離飛機(jī)時(shí)可以用救生艇。平時(shí)救生艇不充氣，需要時(shí)可以立即取出充氣使用?，F(xiàn)代客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)載客量而定。當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯可以作為救生艇使用。

4、救生衣

放在每個(gè)旅客的座椅下，救生衣上面有使用說(shuō)明，乘務(wù)員也會(huì)做好示范。注意：不要在出機(jī)艙前穿起救生衣，以免造成出艙門的困難。

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，陸地迫降指著陸場(chǎng)地在陸地。水上迫降指著陸場(chǎng)在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求盡可能的靠近陸地，水上迫降危險(xiǎn)性高于陸地迫降。在機(jī)場(chǎng)內(nèi)著陸時(shí)，若起落架不能自動(dòng)放下則用手控放下，如手動(dòng)無(wú)效，則采用重力釋放，飛機(jī)在平穩(wěn)的氣流中俯沖至速度表紅線，會(huì)產(chǎn)生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，隨后放下。若重力釋放無(wú)效，則采用機(jī)腹擦地迫降，并盡量耗光燃油，以免飛機(jī)著火。

但是，就最近馬航事件，很多人問(wèn)，水應(yīng)該比較溫和，按理說(shuō)迫降在水面上生還率比較高吧? 很不幸，其實(shí)不然。飛機(jī)在水面迫降普遍比陸地迫降危險(xiǎn)。原因如下：

1、 水面降落對(duì)飛行員的挑戰(zhàn)比陸地大的多。水面不像路面是平靜的，拋除水面有起伏之外，水流也是不可預(yù)測(cè)的。地面上你看到上坡可以適當(dāng)調(diào)整飛機(jī)角度，水面上浪花隨時(shí)在變，如果一旦飛機(jī)的機(jī)頭或者機(jī)翼先碰到水面的話，飛機(jī)很容易翻過(guò)去。飛機(jī)必須要保證以絕對(duì)完美的角度滑進(jìn)水中才有可能爭(zhēng)取到短暫的漂浮時(shí)間。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，當(dāng)年美國(guó)哈德森河上的平安降落才會(huì)稱之為奇跡。