迫降和一般的降落有很大不同。導致迫降的意外情況有飛機的機械、液壓或電氣設(shè)備失靈（如起落架無法展開），火災(zāi)，在空中與別的飛機或物體相撞，機上人員傷、病有生命危險，飛機迷航或燃料用盡，天氣條件突然變壞，劫機或非法越境，不服從空中交通管制等。迫降一般分為陸上迫降和水上迫降。那么，飛機陸地迫降和水上迫降有什么區(qū)別呢？哪個更安全呢？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，陸地迫降指著陸場地在陸地。水上迫降指著陸場在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求盡可能的靠近陸地，水上迫降危險性高于陸地迫降。在機場內(nèi)著陸時，若起落架不能自動放下則用手控放下，如手動無效，則采用重力釋放，飛機在平穩(wěn)的氣流中俯沖至速度表紅線，會產(chǎn)生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，隨后放下。若重力釋放無效，則采用機腹擦地迫降，并盡量耗光燃油，以免飛機著火。

但是，就最近馬航事件，很多人問，水應(yīng)該比較溫和，按理說迫降在水面上生還率比較高吧? 很不幸，其實不然。飛機在水面迫降普遍比陸地迫降危險。原因如下：

1、 水面降落對飛行員的挑戰(zhàn)比陸地大的多。水面不像路面是平靜的，拋除水面有起伏之外，水流也是不可預(yù)測的。地面上你看到上坡可以適當調(diào)整飛機角度，水面上浪花隨時在變，如果一旦飛機的機頭或者機翼先碰到水面的話，飛機很容易翻過去。飛機必須要保證以絕對完美的角度滑進水中才有可能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因，當年美國哈德森河上的平安降落才會稱之為奇跡。

2、飛機設(shè)計的不是用來在水里漂浮的。飛機在安全指南中會告訴你，如果水面迫降，一定要在出飛機艙門后再讓你的救生衣充氣。原因就是降入水中的飛機會下沉(速度取決于角度)，因而如果在飛機艙內(nèi)打開救生衣，不但起不到作用，而且會阻礙你從飛機中逃出去。

3、如果落水時人員依然生還，水溫將直接影響生還率。人類在低溫水中失去體溫的速度遠快于在低溫空氣中的速度。由于水中迫降普遍伴隨著比陸地迫降延時的搜救，生還時間非常短暫。 類似情況請參見泰坦尼克 - 大部分人不是淹死的，而是凍死的。

最后，佰佰安全網(wǎng)友情提醒，作為乘客，希望大家為自己的安全做一點努力，即時舉報行為可疑的人員和物品，認真閱讀飛行安全指南。在萬一可能出現(xiàn)的為難關(guān)頭，為自己爭取每一秒的時間。

以上飛機出行安全小知識大家都了解了嗎。稍后，我們要介紹的內(nèi)容是飛機緊急迫降如何操作，敬請期待。

責任編輯:鄒蘭