飛機顛簸可能發(fā)生在任何高度，造成顛簸的原因很復(fù)雜，除了可以預(yù)見的顛簸，最常見、最危險的是晴空顛簸。因為沒有云團等可見的天氣現(xiàn)象，飛行機組難以提前發(fā)現(xiàn)并避讓顛簸區(qū)。那么，飛機顛簸對飛機駕駛有哪些影響呢？

飛機在顛簸區(qū)中飛行時，由于氣流的不規(guī)則變化，會使飛機高度、速度以及姿態(tài)經(jīng)常也會出現(xiàn)不規(guī)則的變化。顛簸強烈時，飛機忽上忽下的高度變化經(jīng)?？蛇_數(shù)十米甚至數(shù)百米，這樣會給飛機的操縱帶來很大的困難。由于飛機狀態(tài)的這種強烈的變化，飛行員必須花費更多的精力來及時保持飛機處于正常狀態(tài)，因而體力消耗大，易于疲勞。

平飛最小速度增大

在穩(wěn)定氣流中飛行，飛機的平飛最小速度受臨界迎角限制。在擾動氣流中飛行，飛機若突然遇到上升氣流，由于相對氣流的方向改變，迎角就會突然增大，為了使增大后的迎角不大于臨界迎角，在擾動氣流中飛行時，使用的最大迎角應(yīng)比臨界迎角小一些，平飛最小速度也就要相應(yīng)增大一些。擾動氣流增強，所引起的迎角變化量增大，平飛允許使用的最大迎角就減小，平飛最小允許速度則增大。

平飛最大允許速度減小

平飛中，由于遇到不穩(wěn)定的上升氣流，導(dǎo)致迎角增大，使外力和載荷因數(shù)增大。上升氣流速度大，它所引起的迎角變化量大，升力變化量也大，所以載荷因數(shù)變化量大;飛行速度大，在相同的上升氣流作用下，雖然迎角變化量小，但因相對氣流速度大，升力變化量也大，載荷因數(shù)變化量也大，因此顛簸飛行中的最大允許速度減小。

最后，佰佰安全網(wǎng)友情提示，如果在飛機發(fā)生顛簸時已經(jīng)跌倒摔傷，不要試圖立刻起身，這很可能會給氣流第二次把你拋在空中的機會。正確的做法是：抓住距離自己最近的固定物，大聲告知空乘人員或者你的同行人員，讓他們在氣流相對平穩(wěn)時再過來攙扶你。同理，也不要立刻起身去攙扶摔倒的伙伴。

接下來，小編要介紹的內(nèi)容是哪些氣象環(huán)境會影響航班飛行，更多飛機出行安全小知識，請繼續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站。

責(zé)任編輯:鄒蘭