飛機引擎是飛機發(fā)動機的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機，有了引擎飛機才能啟動并運行飛行，有時候，飛行員會碰到飛機雙引擎故障完全失效的突發(fā)狀況，那么，飛機引擎故障可以迫降嗎？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，飛機在引擎完全停止工作的是可以迫降的，而且理論上講飛機處于的高度越高，迫降的幾率就越大。現(xiàn)代大型民航客機的造型是經(jīng)過專門設(shè)計的，如果飛機引擎停止工作，飛機會自然向下以一個柔和的角度俯沖，最后由飛行員操控降落步驟。而為什么高度取決于成功率，以現(xiàn)在飛行員應(yīng)該有的技術(shù)，只要能夠飛到機場，迫降不會成為一個大問題。而飛行員的擁有的準(zhǔn)備時間便取決于距離地面的高度，只要能夠飛到機場，理論上講就不會成為慘重的事故。

當(dāng)雙發(fā)客機兩臺發(fā)動機全部失效時，只能通過滑翔降落。此時經(jīng)過優(yōu)化的氣動就幫上大忙了，如果風(fēng)阻較小，那么滑翔距離肯定更遠，這就為迫降贏得了更多的時間。

1983年加拿大航空公司波音767執(zhí)飛的143航班就遭遇雙發(fā)空中停車。由于對載油量的計算失誤，導(dǎo)致這架767在飛行中途把燃油用光了。發(fā)動機全部停車后，大部分儀表盤也一片空白。幸運的是，這位機長是一位滑翔機飛行員，而且經(jīng)驗豐富，在一邊掉高度的情況下估算出了可能的滑翔距離。不幸的是，767仍然無法滑翔到迫降機場。

奇跡再次出現(xiàn)，副駕駛曾經(jīng)是加拿大皇家空軍飛行員，知道附近有個被關(guān)閉的空軍基地。他當(dāng)時不知道的是，這條跑道被改成了卡丁車賽道，于是143航班就這么一路滑翔完成迫降。

綜上所述，可以得出結(jié)論，現(xiàn)代大型客機，在所有發(fā)動機失效時，僅從設(shè)計方面考慮的話，飛機完全可以安全著陸。

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責(zé)任編輯:鄒蘭