電動(dòng)汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。

電動(dòng)汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見(jiàn)，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。

充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁適用于具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車，工作電源為單相AC220V 50HZ或三相AC380V 50HZ，對(duì)應(yīng)功率為7KW或21KW。主要有壁掛式和落地式兩種形式，占地面積小，安裝方便。直流充電樁，適用于不具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車，工作電源為380±10%,50-60HZ，對(duì)應(yīng)功率為36KW(乘用車)或170KW(商用車)。具有恒壓充電、恒流充電、智能充電等多種方式。主要形式為充換電站，其中移動(dòng)式充電站占地小、可移動(dòng)，靈活方便。

1、用戶與汽車廠商或4S店簽訂購(gòu)車意向協(xié)議后，辦理購(gòu)車充電條件確認(rèn)手續(xù)，此時(shí)需要提供的材料包括:1)購(gòu)車意向協(xié)議;2)申請(qǐng)人身份證明;3)固定車位產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明;4)關(guān)于在停車位安裝電動(dòng)汽車充電設(shè)備的申請(qǐng)(物業(yè)蓋章同意);5)停車位(庫(kù))平面圖(或現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片)。

2、受理用戶申請(qǐng)后，汽車廠商或4S店對(duì)用戶資料的真實(shí)性和完整性核實(shí)無(wú)誤后，會(huì)同供電公司按照約定勘查時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行用電、施工可行性勘查。

3、供電公司負(fù)責(zé)對(duì)用戶電源條件進(jìn)行確認(rèn)，完成《自用充電設(shè)施用電初步可行性方案》編制。

4、汽車廠商或4S店負(fù)責(zé)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的施工可行性進(jìn)行確認(rèn)，會(huì)同供電公司于7個(gè)工作日內(nèi)出具《新能源小客車購(gòu)車充電條件確認(rèn)書》。

目前，新能源汽車充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及能源局標(biāo)準(zhǔn)三種。

1.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

2011年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個(gè)方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信，具體如下：

(1) 《GBT 18487.1-2011 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》;

(2) 《GBT 20234.1-2011 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;

(3) 《GBT 27930-2011 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

其中2011標(biāo)準(zhǔn)是基于2006年的充電樁標(biāo)準(zhǔn)GBT 20234-2006，完善接口說(shuō)明，統(tǒng)一直流充電協(xié)議，是目前在運(yùn)營(yíng)的充電樁和電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。2015標(biāo)準(zhǔn)修正和補(bǔ)充了2011標(biāo)準(zhǔn)中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問(wèn)題，和解決使用中的安全問(wèn)題。

1、Tesla特斯拉

特斯拉公司的目標(biāo)是逐步普及電動(dòng)汽車，并相信其每一位顧客在感受極致駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也為推動(dòng)世界邁向可持續(xù)交通貢獻(xiàn)了一份重要力量!此外，特斯拉通過(guò)生產(chǎn)儲(chǔ)能設(shè)備，推動(dòng)能源行業(yè)清潔化，并讓更多家庭以更低價(jià)格享受電能。

特斯拉純電動(dòng)汽車降低了全球交通對(duì)不可再生能源的依賴，并真正實(shí)現(xiàn)了零排放。

2、普天Potevio

普天新能源有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“普天新能源”)是以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，是中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司控股子公司。依托于中國(guó)普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，致力于發(fā)展成為全國(guó)性新能源汽車運(yùn)營(yíng)整體解決方案提供商。

國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，到2020年，我國(guó)將建成集中充電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，將滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求，車樁比例近1：1。

由此可見(jiàn)，充電樁市場(chǎng)前景還是十分廣闊的。目前充電樁行業(yè)尚處于行業(yè)發(fā)展初期，除了少數(shù)幾家龍頭企業(yè)已經(jīng)形成相對(duì)完整和成熟的布局之外，部分融資難、持續(xù)虧損的企業(yè)則處于一個(gè)十分尷尬的位置。許多充電樁企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，由于多種原因，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難，無(wú)法盈利。小編總結(jié)了以下兩點(diǎn)原因：

一、樁企對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知不全 盲目進(jìn)軍布局

充電樁產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的下游市場(chǎng)，是比較新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。許多剛進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)的樁企過(guò)度樂(lè)觀。某些企業(yè)只通過(guò)分析一下市場(chǎng)數(shù)據(jù)，便認(rèn)定該行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，盲目進(jìn)入市場(chǎng)。然而，新能源汽車的迅速增長(zhǎng)，并不意味著充電實(shí)際的量能夠跟上。尤其是在乘用車領(lǐng)域，許多人將新能源汽車作為短途代步工具，使用頻率相對(duì)來(lái)說(shuō)不高。專家表示未來(lái)，私人充電樁的需求會(huì)很大。一車一樁才是消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的基本推動(dòng)方式，而公共充電樁主要適用于專用車、公交物流車等領(lǐng)域。除了北京等資源緊缺的城市之外，其他地區(qū)的消費(fèi)者私人樁的使用會(huì)更廣。所以一些樁企盲目布局、撒網(wǎng)建樁，導(dǎo)致的結(jié)果就是充電樁普遍使用率低下，樁企自然也難以實(shí)現(xiàn)盈利了。