乘客的損害由自己故意造成的，地鐵公司不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。在侵權(quán)責(zé)任中，受害人故意致自己損害作為行為人免責(zé)的一項法定事由，即只要行為人能夠證明損害由受害人故意造成的，則行為人不承擔(dān)責(zé)任?！肚謾?quán)責(zé)任法》第27條也對此作出明確規(guī)定：“損害是由受害人故意造成的，行為人不承擔(dān)責(zé)任?！鼻謾?quán)責(zé)任主要是一種過錯責(zé)任，一般情況下，行為人對受害人的損害具有全部過錯的，行為人需承擔(dān)全部賠償責(zé)任；行為人與受害人對損害的發(fā)生均有過錯的，行為人的責(zé)任可以減輕。這是法律以過錯為依據(jù)，對責(zé)任進(jìn)行分配。因此，在損害是由受害人故意造成的情況下，行為人對損害沒有過錯，不需承擔(dān)責(zé)任。但是地鐵公司對跳軌自殺行為擔(dān)負(fù)舉證義務(wù)。
被夾在地鐵安全門和車門之間的自救措施：
地鐵內(nèi)乘客跳軌自殺無需賠償，在侵權(quán)責(zé)任中，受害人故意致自己損害作為行為人免責(zé)的一項法定事由，即只要行為人能夠證明損害由受害人故意造成的，則行為人不承擔(dān)責(zé)任?！肚謾?quán)責(zé)任法》第27條也對此作出明確規(guī)定：“損害是由受害人故意造成的，行為人不承擔(dān)責(zé)任?！鼻謾?quán)責(zé)任主要是一種過錯責(zé)任，一般情況下，行為人對受害人的損害具有全部過錯的，行為人需承擔(dān)全部賠償責(zé)任；行為人與受害人對損害的發(fā)生均有過錯的，行為人的責(zé)任可以減輕。這是法律以過錯為依據(jù)，對責(zé)任進(jìn)行分配。因此，在損害是由受害人故意造成的情況下，行為人對損害沒有過錯，不需承擔(dān)責(zé)任，無需賠償。
地鐵遇險疏散逃生知識：
技巧一：車頭車尾也是逃生通道
如果列車是在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事故，車廂中部的乘客應(yīng)趕向列車的車頭和車尾，拉下紅色手柄，打開連通車廂與駕駛室之間的緊急疏散門，通過列車車頭和車尾部設(shè)置的應(yīng)急逃生門有序疏散。
地鐵內(nèi)乘客跳軌自殺屬于自己故意造成的，地鐵公司不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。在侵權(quán)責(zé)任中，受害人故意致自己損害作為行為人免責(zé)的一項法定事由，即只要行為人能夠證明損害由受害人故意造成的，則行為人不承擔(dān)責(zé)任?！肚謾?quán)責(zé)任法》第27條也對此作出明確規(guī)定：“損害是由受害人故意造成的，行為人不承擔(dān)責(zé)任?！鼻謾?quán)責(zé)任主要是一種過錯責(zé)任，一般情況下，行為人對受害人的損害具有全部過錯的，行為人需承擔(dān)全部賠償責(zé)任；行為人與受害人對損害的發(fā)生均有過錯的，行為人的責(zé)任可以減輕。這是法律以過錯為依據(jù)，對責(zé)任進(jìn)行分配。因此，在損害是由受害人故意造成的情況下，行為人對損害沒有過錯，不需承擔(dān)責(zé)任。
地鐵候車注意事項：
１、請關(guān)注列車行駛方向，以免乘錯車。
做好國內(nèi)地鐵的安全管理工作：
１、成立軌道交通執(zhí)法大隊。軌道交通執(zhí)法大隊的執(zhí)法人員將對地鐵各條線路的個站點(diǎn)全覆蓋，執(zhí)法人員將采取巡查、定點(diǎn)檢車相結(jié)合的方式，對違反條例的行為進(jìn)行取證。地鐵內(nèi)自殺行為、乞討賣藝、發(fā)小廣告等行為，都將是巡查重點(diǎn)；高架線路的高架橋下空間、高架橋下房屋，也都是執(zhí)法重點(diǎn)。
２、加強(qiáng)安全宣傳。一方面，地鐵公司要加強(qiáng)安全宣傳，提高員工的安全認(rèn)知能力，要真正認(rèn)識到安全的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，主動去做好安全工作；要不定期收集地鐵同行安全事故案例，對內(nèi)開展員工安全案例學(xué)習(xí)。另一方面，地鐵公司可以廣泛制作安全宣傳小冊子，放在車站公共區(qū)域，使乘客了解乘坐地鐵的安全常識；地鐵公司還可以面向廣大民眾，組織員工進(jìn)入小區(qū)、學(xué)校等區(qū)域進(jìn)行安全宣傳工作，提高乘客的安全素質(zhì)，從主體上杜絕安全事故的發(fā)生。
