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    佰佰安全網(wǎng) > 佰佰知識(shí) > 安全百科 > 生活維權(quán) > 共享單車泄露信息

    共享車軟件會(huì)泄露的隱私信息:

    租賃單車的用戶信息主要涉及到三方面,用戶的個(gè)人身份信息(身份證號(hào)、電話)、地理位置信息(家庭、公司地址)、個(gè)人賬戶信息。之前支付寶、攜程、京東都被曝出用戶信息泄露,原因是有員工監(jiān)守自盜或平臺(tái)自身安全防范措施有限,被黑客攻陷,因此從理論上來講,租賃單車平臺(tái)泄露信息是有可能的。一旦用戶信息泄露,被拿到黑客市場(chǎng)販賣,輕則會(huì)根據(jù)用戶地理位置展開精準(zhǔn)的買房、買車推銷,重則會(huì)發(fā)生詐騙及賬戶被盜。

    相關(guān)人士表示,目前來看,行業(yè)內(nèi)還沒有平臺(tái)發(fā)生過用戶信息泄露的事件。

    在一家單車租賃平臺(tái)的《用戶協(xié)議》里看到有諸如“本公司可能會(huì)與第三方合作,如該第三方同意承擔(dān)與本公司同等的保護(hù)用戶隱私的責(zé)任,本公司有權(quán)將用戶的注冊(cè)資料等提供給第三方”、“本公司有權(quán)對(duì)用戶數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分析并對(duì)數(shù)據(jù)庫存進(jìn)行商業(yè)上的利用”等內(nèi)容。這就意味著,用戶的信息有可能會(huì)被平臺(tái)及其他公司使用。

    共享車軟件泄露個(gè)人信息的處理辦法:

    1、更換賬號(hào)。個(gè)人信息泄漏后,要第一時(shí)間換賬號(hào)。由于現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá),信息泄露之后如果不換賬號(hào),那么在這個(gè)賬號(hào)下登陸的各種信息就會(huì)源源不斷地流出。因此,一旦發(fā)現(xiàn)了泄露的源頭,就要立刻終止使用這個(gè)賬號(hào),從源頭切斷泄漏源。

    2、更改重要的密碼。現(xiàn)在的人離不開網(wǎng)絡(luò),一旦個(gè)人信息泄露,涉及面非常廣。尤其對(duì)于喜歡網(wǎng)購的人來說,個(gè)人信息往往和銀行賬號(hào)、密碼等重要的信息聯(lián)系在一起。因此一旦個(gè)人信息泄露,應(yīng)該馬上更改重要的密碼,避免造成經(jīng)濟(jì)損失。

    3、報(bào)案。個(gè)人信息一旦泄露,應(yīng)該報(bào)警。報(bào)案的目的一來是保護(hù)自己的權(quán)益,二來也是可以備案。一旦有更多的人遇到和你類似的情況,就可以一起處理。這樣不僅可以維護(hù)自己的隱私權(quán),還可以避免更多的經(jīng)濟(jì)損失。

    共享車軟件泄露位置信息的維權(quán)方法:

    1、向共享車管理部門、工商部門、消協(xié)、行業(yè)管理部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行投訴舉報(bào)。

    2、向公安部門報(bào)案。個(gè)人信息一旦泄露,應(yīng)該報(bào)警。報(bào)案的目的一來是保護(hù)自己的權(quán)益,二來也是可以備案。一旦有更多的人遇到和你類似的情況,就可以一起處理。這樣不僅可以維護(hù)自己的隱私權(quán),還可以避免更多的經(jīng)濟(jì)損失。

    3、律師起訴。如果個(gè)人重要的信息丟失,而且知道怎么丟失的或者是有很多線索,那么就可以向?qū)I(yè)的律師咨詢相關(guān)的法律法規(guī)。如果律師給予肯定的答復(fù),就可以利用法律的武器維護(hù)自己的權(quán)益。

    4、收集證據(jù)。在信息泄露之后,很容易收到各種各種的郵件,接到天南海北的電話。這時(shí)候要留心,記下對(duì)方的電話或者是郵箱地址等有用的信息。可能這些信息很瑣碎,但是一旦收集好這些信息不僅能幫助自己維權(quán),而且還可能幫助更多的人。

    第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示,截至2016年底,中國共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬,預(yù)計(jì)2017年,共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長,年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。

    報(bào)告指出,中國共享單車市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年—2010年為第一階段,由國外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國內(nèi),由政府主導(dǎo)分城市管理,多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段,專門經(jīng)營單車市場(chǎng)的企業(yè)開始出現(xiàn),但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段,隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生,更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

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