什么是飛機安全門，具體位置在哪？

飛機安全門是飛機的緊急出口，只能在飛機遇到緊急情況時才能打開。在關(guān)鍵時刻，它就是機上全體人員的生命通道。

坐在緊急出口旁座位的旅客的義務(wù)是在緊急情況下協(xié)助機組疏散其他旅客，而不應(yīng)該無故打開讓自身及他人處于險境。飛機安全門根據(jù)飛機機型的不同分布位置也不同。比如海航330-200，經(jīng)濟艙緊急出口的位置是第20排。還有些小飛機可能是在11-12排之間。

緊急出口安全門處一般還設(shè)有緊急滑梯，若操作不當，可能導致緊急滑梯彈出致人受傷或造成滑梯破損。飛機安全門因機型不同，“長相”也有所不同，以下以圖示意。無論哪種長相，其側(cè)位置都標有“出口”字樣，并配有“在正常情況下請勿動”的圖文警告。

私自打開飛機安全門的危險性

飛機在地面尚未起飛時也還不至于引起太大的危險，若要是在飛行時被打開，機艙內(nèi)的氣壓比機外的氣壓大，若艙門被打開，因內(nèi)外氣壓不同，氣流會沖出機艙外，出口附近連人帶物都無法幸免，飛機甚至有爆炸的可能。

值機工作人員在辦理乘機手續(xù)時都會查看旅客的年齡、身體情況以及詢問旅客本人的意見，才會發(fā)放安全門處的座位，在登機牌的背面也會粘貼緊急出口須知并提示旅客閱讀。

溫馨提醒，若您被安排坐在緊急出口座位時，請一定認真仔細閱讀緊急出口須知，從自我出發(fā)，避免這一隱患再次發(fā)生，安全門處的座位不僅是一個座位，而是一種責任。

飛機安全門形狀及結(jié)構(gòu)

應(yīng)急救生設(shè)施的位置和客艙的總體布局有關(guān)，主要分為艙門，即地板高度出口，裝有滑梯或救生船；應(yīng)急窗，即非地板高度出口(部分應(yīng)急窗附帶有滑梯裝置)，要求不論起落架是放下位置或收起位置，或是只有一側(cè)的起落架在收起位置，都能夠在不超過90秒鐘時間內(nèi)，將全部的旅客和機上人員應(yīng)急疏散到地面；當客機在水面迫降時，可使旅客與機組人員應(yīng)急登上充氣的救生船或漂浮設(shè)備。

應(yīng)急出口一般均為矩形出口，不同型號的客機上的應(yīng)急出口規(guī)格有所不同，主要分為I型～Ⅳ型和A～C型7種規(guī)格。I型應(yīng)急出口為寬不小于610毫米、高不小于1220毫米的矩形開口，其圓角半徑不大于1/3出口寬度，并與地板平齊；Ⅱ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于1120毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，并與地板平齊。若是位于機翼上方，則其機內(nèi)的跨上距離不大于250毫米，機外跨下距離不大于430毫米；Ⅲ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于910毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，其機內(nèi)跨上距離不大于510毫米。若出口位于機翼上方，其機外跨下距離不大于690毫米；Ⅳ型應(yīng)急出口為寬不小于480毫米、高不小于660毫米，其圓角半徑同上，若位于機翼上方，其機內(nèi)跨上距離不大于740毫米，機外跨下距離不大于910毫米。

一位資深民航界人士稱，乘客私自打開安全門，不僅嚴重威脅飛行安全，還將造成不小的經(jīng)濟損失，修復滑梯需要一筆不菲的費用，由此造成的飛機租金、人工成本以及乘客因延誤造成的賠償?shù)?，保守估計?0萬元以上。

目前，國內(nèi)有專門針對波音、空客等飛機的維修機構(gòu)，飛機安全門被意外打開后，并不需要由飛機制造商進行復原。

飛機安全門被打開后，根據(jù)恢復情況，也會造成其他航班相應(yīng)的連鎖反應(yīng)，一般都需要調(diào)整航班。

安全門屢被乘客打開應(yīng)做好心理疏導張起淮說，關(guān)于打開安全門事件為何屢禁不止，這不僅僅是加大賠償和懲罰力度就能解決的。究其原因，要回歸到誘因上。大部分都是因為航空公司的服務(wù)質(zhì)量造成。要減少類似事件發(fā)生，應(yīng)該提高航空服務(wù)質(zhì)量，制定相關(guān)法律和相應(yīng)標準，包括民事和刑事的。在美國，飛機關(guān)艙門半小時不起飛，是要收到停令和至少一萬美金罰款的，同時，關(guān)閉了艙門，沒有打開衛(wèi)生間、供水等服務(wù)，同樣也要嚴重處罰。

有業(yè)內(nèi)人士指出，飛機飛到高空后，由于內(nèi)外壓差的影響，加上飛機安全門又重，因此在高空中安全門是打不開的。由于安全門設(shè)計的初衷就是便于乘客逃生，飛機降落后由于內(nèi)外壓差消失，打開安全門就要容易一些，哪怕只用小孩子的力氣，都可能打開安全門。

私自打開安全門處罰條款

一些乘客由于理性和法制思維的缺失，擅自打開飛機緊急出口，不僅影響同航班的其他旅客出行，也很容易造成機場秩序混亂，影響到航空安全。機場工作人員表示，乘客非法打開飛機的安全門，屬于極端事件，大家開門前請三思而后行。

根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十四條規(guī)定，盜竊、損壞、擅自移動使用中的航空設(shè)施，或者強行進入航空器駕駛艙的，處十日以上十五日以下拘留。

靠近安全出口（緊急出口）的位置一般在飛機的中部和頭部。根據(jù)飛機型號的不同，安全出口的位置也不一樣。小型飛機的話安全出口一般在11-12排之間，大飛機的話安全出口一般是在20排左右。

注意事項

經(jīng)常乘坐飛機的旅客一般都會留意座位后口袋里的一張《緊急出口座位須知》。這張座位須知詳細說明了乘客應(yīng)該具有什么能力和如何履行一些職責。

在起飛前，空乘人員會告知“禁止拉動緊急出口的手柄”等等。但是，乘客還是有必要看一下緊急出口艙門打開分解圖的。因為坐在緊急出口旁邊，要先弄明白怎樣打開緊急出口。

坐在緊急出口附近的乘客不能將自己的行李放在緊急出口處。另外，緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠的力氣才能打開它。所以要確保自己有能力操作，否則就將座位讓給更有能力的人。

飛機安全門的作用如下

飛機安全門，就是飛機上設(shè)置的“緊急出口”，目的是為了保障全體旅客的生命安全。坐在飛機緊急出口旅客承擔“應(yīng)急員”責任，緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開它。因此，坐在這個位置的旅客，在享受寬敞座位的同時，也要承擔起“守護者”的責任。既然是緊急出口，上面的開門機構(gòu)就不可以隨意觸動。在打開緊急門時，一定要按照乘務(wù)員的指導或緊急門上的操作說明來進行，以便緊急門能及時打開。特別注意，當不該打開緊急門時，旅客不可自行打開緊急門。

一些乘客由于理性和法制思維的缺失，擅自打開飛機緊急出口，不僅影響同航班的其他旅客出行，也很容易造成機場秩序混亂，影響到航空安全。機場工作人員表示，乘客非法打開飛機的安全門，屬于極端事件，大家開門前請三思而后行。