多式聯(lián)運合同的特征：

除具有一般運輸合同的特征外，多式聯(lián)運合同還具有以下法律特征:

１、聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上

聯(lián)運合同的承運人必須為兩人以上，若僅為一人，則不為聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人雖為兩人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同，而不是數(shù)個運輸合同的組合。

２、相互銜接的不同的運輸方式承運

承運人雖為二人以上，但各承運人是以同一運輸工具完成運輸任務(wù)的，也不屬于聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人一方須以不同的運輸工具承運，例如鐵路與公路聯(lián)運、鐵路與水路聯(lián)運、公路與水路聯(lián)運、鐵路與航空聯(lián)運，以及三種或三種以上運輸方式的聯(lián)運。如果擁有同一運輸工具的數(shù)個承運人運輸同一貨物或旅客，則屬于單式聯(lián)運，不屬于多式聯(lián)運。

３、一次交費并使用同一運輸憑證

多式聯(lián)運合同的特殊效力：

1、承運人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運之承運人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得對抗托運人。

2、支付費用的總括性。托運人將全程不同運送設(shè)備的運費一次性支付多式聯(lián)運經(jīng)營人，并取得多式聯(lián)運單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)分可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓兩種。

3、對于聯(lián)合運輸過程中的貨物滅失或毀損的賠償責(zé)任以及賠償數(shù)額，首先適用法律的特別規(guī)定或國際公約的規(guī)定；發(fā)生損害的運輸區(qū)段不能確定的，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)賠償責(zé)任，承運人之間的內(nèi)部責(zé)任依約定或法定分配。

多式聯(lián)運合同注意事項：

１、多式聯(lián)運合同的經(jīng)營人可以參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營人對全程運輸承擔(dān)義務(wù)，否則，不構(gòu)成多式聯(lián)運。２、多式聯(lián)運人收到托運人交的貨物，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，該單據(jù)按照托運人的要求，可以轉(zhuǎn)讓，也可以不轉(zhuǎn)讓。

多式聯(lián)運合同的責(zé)任范圍：

關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任，《合同法》第321條做了一個原則性的規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！?這里確定了兩個責(zé)任原則

1、如果貨物發(fā)生毀損滅失的區(qū)段是確定的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律的規(guī)定。該原則體現(xiàn)了目前國際通行的多式聯(lián)運經(jīng)營人的“網(wǎng)狀責(zé)任制”。本條規(guī)定的網(wǎng)狀制度的主要缺點是責(zé)任制度不確定，隨發(fā)生損失的區(qū)段而定，事先難以把握。它的優(yōu)點是多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)的賠償責(zé)任與發(fā)生損壞區(qū)段承運人所負(fù)責(zé)任相同，使組織多式聯(lián)運的經(jīng)營人不承擔(dān)不同責(zé)任的風(fēng)險，便利了多式聯(lián)運的組織工作和多式聯(lián)運的發(fā)展。這也是國際上通行此項責(zé)任制度的主要原因。