在多式聯(lián)運(yùn)合同中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人是相互分離的，與托運(yùn)人簽訂合同的是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而非實(shí)際承運(yùn)人。那么，多式聯(lián)運(yùn)合同承運(yùn)人數(shù)要求是多少那？就讓佰佰安全網(wǎng)的小編和你一起去了解一下吧！

多式聯(lián)運(yùn)合同承運(yùn)人數(shù)要求：

聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人必須為兩人以上，若僅為一人，則不為聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人雖為兩人以上，但聯(lián)運(yùn)合同只是一個(gè)合同，而不是數(shù)個(gè)運(yùn)輸合同的組合。

多式聯(lián)運(yùn)合同與相繼運(yùn)輸有以下區(qū)別：

1、多式聯(lián)運(yùn)合同最主要的特征是運(yùn)輸方式的多樣式，即同一個(gè)合同的履行，有可能運(yùn)用海上運(yùn)輸方式、陸上運(yùn)輸方式或者航空運(yùn)輸方式等；而相繼運(yùn)輸中，只有一種運(yùn)輸方式。

2、承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的制度不一樣。在多式聯(lián)運(yùn)中，不管多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與其他承運(yùn)人如何約定，都由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)任；在相繼運(yùn)輸中，首要原則是由與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任，但如果明確知道損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，則由該區(qū)段的承運(yùn)人與訂立合同的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。

3、在多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，因發(fā)生區(qū)段的不同適用不同的法律，例如如果貨物的毀損、滅失發(fā)生陸上運(yùn)輸區(qū)段，則適用鐵路運(yùn)輸法的規(guī)定；如果發(fā)生在航空運(yùn)輸區(qū)段，則適用民用航空法的規(guī)定。而在相繼運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸方式是單一的，所以承運(yùn)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額的適用法律是單一的。

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責(zé)任編輯:鄭旭冰