一.正常情況下列車會(huì)保持45km到65km每小時(shí)的速度運(yùn)行。同時(shí)，地鐵車輛都有ATP系統(tǒng)，該系統(tǒng)正是對(duì)車輛運(yùn)行安全提供保護(hù)。在ATP保護(hù)之下，若前面有車，后車就會(huì)在300米外自動(dòng)停下來(lái)。如果信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛在ATP保護(hù)下也會(huì)以15km到20km的速度慢速前行，最快不會(huì)超過(guò)20km。
二.調(diào)度的作用至關(guān)重要。正常情況下，調(diào)度室的中央面板上會(huì)顯示車輛的位置。不管車輛是否切除ATP，面板上都會(huì)有顯示。若切除ATP，面板上顯示紅色光帶，沒(méi)有切除則顯示綠色光帶。調(diào)度據(jù)此信息向司機(jī)發(fā)布行車命令，是否進(jìn)站、出站、前方有無(wú)車輛等。
三.軌道交通行業(yè)中的調(diào)度指揮員是軌道交通技術(shù)和日常工作的重要骨干工種，這個(gè)崗位分為行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度等幾種，在軌道交通的運(yùn)營(yíng)構(gòu)成人員中處于核心的地位，行車調(diào)度制訂每日各線列車的列車運(yùn)行圖和組織計(jì)劃，保證地鐵列車運(yùn)營(yíng)正常穩(wěn)定;電力調(diào)度負(fù)責(zé)全線各站的供電供應(yīng)正常和穩(wěn)定，在突發(fā)情況下的電力能源供應(yīng)等;環(huán)控調(diào)度調(diào)控全線各站的站內(nèi)外溫度、氣候的適宜性，調(diào)控通風(fēng)、空調(diào)、溫差等感觀性問(wèn)題。
一、加強(qiáng)抵抗自然災(zāi)害的能力
自然災(zāi)害對(duì)接觸網(wǎng)的外置結(jié)構(gòu)有著極大的損害，對(duì)接觸網(wǎng)的功能有著嚴(yán)重的損害，所以在工程維護(hù)中，為接觸網(wǎng)支柱修建防護(hù)坡和防護(hù)樁等，加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害的抵抗力。接觸網(wǎng)機(jī)、電合一的特殊構(gòu)造，使得其安裝的位置極為尷尬，暴露在室外的接觸網(wǎng)極其容易受到雷雨、暴雪、烈日暴曬、寒冷氣候等因素的影響，而導(dǎo)致接觸網(wǎng)的構(gòu)造和功能受到極大的影響，加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害的防御，對(duì)接觸網(wǎng)功能的保護(hù)，對(duì)地鐵運(yùn)行的供電具有極重要的作用。
二、加強(qiáng)對(duì)于工程的驗(yàn)收審查
地鐵工程施工后，監(jiān)管部門要嚴(yán)格按照驗(yàn)收程序，依照相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)接觸網(wǎng)的安裝設(shè)置、叁數(shù)設(shè)置、線索松緊、懸掛穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，還要在螺栓安裝后對(duì)其穩(wěn)定性、松緊程度、安裝狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的檢查;地鐵工程驗(yàn)收人員要熟讀安全驗(yàn)收條例，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工程驗(yàn)收，堅(jiān)定不移的按照驗(yàn)收步驟進(jìn)行工作，秉持負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作精神，對(duì)地鐵工程進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)接觸網(wǎng)的各種參數(shù)設(shè)置、設(shè)備技術(shù)狀態(tài)等關(guān)鍵問(wèn)題重點(diǎn)驗(yàn)收，對(duì)于接觸網(wǎng)螺栓、彈墊等小型零件的檢查，要細(xì)心核查，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合驗(yàn)收。
一.地鐵有車載系統(tǒng)控制，信號(hào)系統(tǒng)等。地鐵區(qū)間里有計(jì)軸和應(yīng)答器等設(shè)備來(lái)偵測(cè)每輛地鐵位置，由行車調(diào)度員安排列車行程。
二.人是保證行車安全的第一要素。我國(guó)城市軌道交通的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，決定了大量啟用自動(dòng)化的先進(jìn)設(shè)備，并利用其列車超速防護(hù)、自動(dòng)駕駛等功能保證行車安全，但往往忽視了人的作用。萬(wàn)一設(shè)備失靈，司機(jī)處理不當(dāng)，最終將導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。因此，扎實(shí)做好提高運(yùn)營(yíng)人員的敬業(yè)精神與專業(yè)素質(zhì)的教育工作至關(guān)重要。
三.加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的試驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證工作。地鐵運(yùn)營(yíng)前的車輛及機(jī)電設(shè)備采購(gòu)到位或技術(shù)升級(jí)后，必須進(jìn)行一系列的技術(shù)試驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證工作，以最終保證技術(shù)裝備在運(yùn)營(yíng)中的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
四.及時(shí)對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析評(píng)估(包括人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及不可抗力因素)，以便預(yù)先規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)低的風(fēng)險(xiǎn)源由于普遍不受重視，反而有可能造成事故的發(fā)生，因此，我們因予以足夠的重視。
一、加強(qiáng)乘客和工作人員安全教育。
因?yàn)槌丝退刭|(zhì)對(duì)地鐵安全有很大的影響，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市民的地鐵安全乘車意識(shí)的教育，減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運(yùn)營(yíng)事故。另外，還要多加強(qiáng)對(duì)乘客在緊急情況下逃生自救知識(shí)的宣傳教育。統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起重大事故都與人的因素有關(guān)。所以務(wù)必加強(qiáng)對(duì)工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育。調(diào)度指揮人員和車站作業(yè)人員認(rèn)真履行崗位職責(zé)和嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，對(duì)行車安全有重要的意義。列車運(yùn)行是一個(gè)具有規(guī)律性的動(dòng)態(tài)過(guò)程，在這個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程中要避免各種不利因素對(duì)行車工作的影響。而司機(jī)作為列車最直接的監(jiān)控者和操作者，必須有熟練的業(yè)務(wù)技能和高度的安全意識(shí)，并且要能夠不斷學(xué)習(xí)與遵守規(guī)則的素質(zhì)才能確保運(yùn)行正常進(jìn)行。保證司機(jī)有較高的安全意識(shí)，嚴(yán)格按照安全制度、行車規(guī)則執(zhí)行乘務(wù)駕駛?cè)蝿?wù)對(duì)防范行車事故有重要意義。
1、乘坐地鐵電扶梯時(shí)，要專心、集中注意力，不可隨意，尤其包括低頭玩手機(jī)。
2、帶小孩乘坐地鐵電扶梯時(shí)，要看護(hù)好小孩，不可讓小孩獨(dú)自一人乘坐電梯，不可讓小孩在電扶梯上奔跑、追逐。
3、使用輪椅、攜帶嬰兒車、手推車、行李或大件物品時(shí)，切勿使用扶手電梯，請(qǐng)聯(lián)系工作人員使用專用通道。
4、在自動(dòng)扶梯上扶好扶手帶，雙腳站在黃線區(qū)域內(nèi)，身體不要靠在側(cè)板上，不要逆行，不要打鬧，不要低頭玩手機(jī)。不要將鞋子或衣物觸及扶梯玻璃或縫隙處，避免梯級(jí)運(yùn)動(dòng)時(shí)因掛拽而造成不必要的傷害。
5、搭乘地鐵電梯前，要系緊鞋帶，留心松散、拖曳的服飾(例如長(zhǎng)裙、禮服等)，以防被梯級(jí)邊緣、梳齒板、圍裙板或內(nèi)蓋板掛拽。
6、使用扶手電梯時(shí)，避免寬松衣物貼近級(jí)邊、切勿在入口范圍站立或逗留 、緊握扶手、穿著涼鞋或拖鞋的乘客，小心扶梯級(jí)邊、切勿靠在扶梯兩邊或倚在扶手上。
