常見(jiàn)的地鐵故障有電力故障和車(chē)輛故障，具體故障原因如下：
一、電力故障原因
接觸網(wǎng)是軌道交通的重要組成部分，為軌道機(jī)車(chē)提供動(dòng)力，通俗地講是百姓們看到的有軌電車(chē)高高豎起的兩條辮子。其具備諸如機(jī)電合一、動(dòng)態(tài)工作、無(wú)法備用、露天設(shè)置較多的特殊屬性，所以較容易發(fā)生故障，并直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致列車(chē)行車(chē)中斷或頻繁停車(chē)。因此，如何有效對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)，保障穩(wěn)定供電是地鐵暢通的首要條件。
二、車(chē)輛故障原因
城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn)，列車(chē)行車(chē)時(shí)間間隔短，行車(chē)速度高，列車(chē)編組輛數(shù)多而具有較大的客流運(yùn)輸能力。地鐵列車(chē)在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，難免會(huì)發(fā)生故障，地鐵車(chē)輛構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)密集、操作要求高，且地鐵司機(jī)崗位多為單獨(dú)作業(yè)，如果應(yīng)急處理效率比較低，就會(huì)對(duì)正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)造成很大影響。
一般情況下地鐵出現(xiàn)故障乘客只要按照地鐵工作人員的指引及留意相關(guān)疏散指示標(biāo)志，沉著應(yīng)對(duì)，不要擁擠、恐慌，就能保證自身安全。
如果乘客在無(wú)組織的情況下在隧道里行走，會(huì)帶來(lái)怎樣的危險(xiǎn)?
第一，乘客在慌亂下隧道，由于沒(méi)有地鐵工作人員指引，很容易發(fā)生踩踏事件，從而出現(xiàn)群死群傷事件。
第二，當(dāng)隧道沒(méi)有確定安全狀況下，可能發(fā)生行車(chē)重大安全事件，就相當(dāng)于有人在車(chē)輛快速通行的高速公路上行走一樣，帶來(lái)很大的安全隱患。
第三，由于隧道區(qū)間的相關(guān)設(shè)備，再加上燈光比較暗，乘客在匆忙行走時(shí)，有可能碰到相關(guān)設(shè)備，例如跳下軌道(帶電)、撞到墻壁等，引起二次受傷，甚至出現(xiàn)意外死亡事件。
在生活中，地鐵故障一般來(lái)說(shuō)有人為、電力故障、信號(hào)故障、地面軌道故障、通信故障。
怎樣防范地鐵故障
一.統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起重大事故都與人的因素有關(guān)。所以務(wù)必加強(qiáng)對(duì)工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育。調(diào)度指揮人員和車(chē)站作業(yè)人員認(rèn)真履行崗位職責(zé)和嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，對(duì)行車(chē)安全有重要的意義。列車(chē)運(yùn)行是一個(gè)具有規(guī)律性的動(dòng)態(tài)過(guò)程，在這個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程中要避免各種不利因素對(duì)行車(chē)工作的影響。而司機(jī)作為列車(chē)最直接的監(jiān)控者和操作者，必須有熟練的業(yè)務(wù)技能和高度的安全意識(shí)，并且要能夠不斷學(xué)習(xí)與遵守規(guī)則的素質(zhì)才能確保運(yùn)行正常進(jìn)行。保證司機(jī)有較高的安全意識(shí)，嚴(yán)格按照安全制度、行車(chē)規(guī)則執(zhí)行乘務(wù)駕駛?cè)蝿?wù)對(duì)防范行車(chē)事故有重要意義。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障應(yīng)急處理：
一、單個(gè)滑動(dòng)門(mén)故障，應(yīng)急處理方式
1.將LCB模式開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“關(guān)門(mén)”位。
2. 待整側(cè)滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉后，觀察PSL盤(pán)上“所有門(mén)關(guān)閉且鎖緊指示燈”指示燈是否點(diǎn)亮，若點(diǎn)亮則應(yīng)急結(jié)束，若未點(diǎn)亮進(jìn)入③④操作。
3. 使用第一片PSL鑰匙插入“PSL自動(dòng)/操作”孔旋轉(zhuǎn)到“操作”位;使用第二片鑰匙PSL鑰匙插入“PSL互鎖解除”孔旋轉(zhuǎn)到“互鎖解除”位，并一直保持不動(dòng)，觀察“互鎖解除指示燈”點(diǎn)亮。 4.一直使用3的操作方式接發(fā)列車(chē)，直到故障修復(fù)。
二、整側(cè)滑動(dòng)門(mén)不能開(kāi)門(mén)故障，應(yīng)急處理方式：
1.操作PSL開(kāi)關(guān)滑動(dòng)門(mén)，供乘客上下列車(chē);若PSL能正常開(kāi)關(guān)滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急結(jié)束;若不能開(kāi)關(guān)進(jìn)入2操作。
2.操作IBP盤(pán)開(kāi)關(guān)滑動(dòng)門(mén)，供乘客上下列車(chē);若IBP能正常開(kāi)關(guān)滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急結(jié)束;若不能開(kāi)關(guān)進(jìn)入3操作。
一、加強(qiáng)乘客和工作人員安全教育。
因?yàn)槌丝退刭|(zhì)對(duì)地鐵安全有很大的影響，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市民的地鐵安全乘車(chē)意識(shí)的教育，減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運(yùn)營(yíng)事故。另外，還要多加強(qiáng)對(duì)乘客在緊急情況下逃生自救知識(shí)的宣傳教育。統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起重大事故都與人的因素有關(guān)。所以務(wù)必加強(qiáng)對(duì)工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育。調(diào)度指揮人員和車(chē)站作業(yè)人員認(rèn)真履行崗位職責(zé)和嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，對(duì)行車(chē)安全有重要的意義。列車(chē)運(yùn)行是一個(gè)具有規(guī)律性的動(dòng)態(tài)過(guò)程，在這個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程中要避免各種不利因素對(duì)行車(chē)工作的影響。而司機(jī)作為列車(chē)最直接的監(jiān)控者和操作者，必須有熟練的業(yè)務(wù)技能和高度的安全意識(shí)，并且要能夠不斷學(xué)習(xí)與遵守規(guī)則的素質(zhì)才能確保運(yùn)行正常進(jìn)行。保證司機(jī)有較高的安全意識(shí)，嚴(yán)格按照安全制度、行車(chē)規(guī)則執(zhí)行乘務(wù)駕駛?cè)蝿?wù)對(duì)防范行車(chē)事故有重要意義。
