地鐵車站及地鐵列車是人流密集的公眾聚集場(chǎng)所，一旦發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等突發(fā)事件，將造成群死群傷或重大損失，嚴(yán)重地影響了社會(huì)秩序的穩(wěn)定。近年來地鐵接連不斷地發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等社會(huì)災(zāi)難，地鐵發(fā)生安全事故原因有哪些呢？由于乘客和工作人員不遵守規(guī)章制度或者疏忽大意造成的事故時(shí)有發(fā)生，發(fā)生事故后，地鐵工作人員的應(yīng)急處理不當(dāng)也會(huì)使事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大；地鐵一般都是采用先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，由于設(shè)備的狀態(tài)不良等原因造成的事故也是非常多見的。一般來說，設(shè)備因素主要有車輛因素、軌道因素、供電因素和信號(hào)系統(tǒng)因素等；對(duì)員工業(yè)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)督促不嚴(yán)、安全教育不夠，員工危機(jī)意識(shí)淡薄，常會(huì)引起可避免事故，如調(diào)度錯(cuò)誤，供電停止，信號(hào)系統(tǒng)不暢，下面一起來具體了解一下地鐵追尾事故有哪些吧？

1、2011年9月27日14：10分，上海地鐵10號(hào)線新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車限速運(yùn)行。期間14：51分列車豫園至老西門下行區(qū)間兩列車不慎發(fā)生追尾，14點(diǎn)51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實(shí)施臨時(shí)封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運(yùn)營(yíng)，啟動(dòng)公交配套應(yīng)急預(yù)案，公安、武警等趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助疏散。截至2011年9月27日20：38分，兩列事故列車內(nèi)500多名乘客已經(jīng)全部撤離車站，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，約有傷員40余名，大部分為輕微傷乘客，未發(fā)現(xiàn)重傷。受傷乘客已受到及時(shí)的醫(yī)護(hù)處理。

2、韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年5月2日下午3時(shí)32分許，韓國(guó)首爾2號(hào)線地鐵去往蠶室方向的兩班列車在上往十里站發(fā)生追尾事故，造成170余名乘客受傷，部分傷者被送往附近的漢陽大學(xué)醫(yī)院。

3、當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年6月6日下午，一列地鐵列車因技術(shù)故障在德黑蘭西部一地鐵站?？空九_(tái)，車門還沒打開就被另一列同向進(jìn)站的列車猛烈追尾。造成兩列列車部分車窗玻璃破碎，至少25名乘客受傷。

以上是佰佰安全網(wǎng)小編介紹的地鐵追尾事故有哪些的內(nèi)容，如果大家還想了解更多關(guān)于地鐵出行的知識(shí)，那就繼續(xù)瀏覽本網(wǎng)出行安全知識(shí)庫(kù)中的內(nèi)容，讓你及家人可以安全放心的出行。

責(zé)任編輯:張小付