2011年9月27日是上海地鐵運營有史以來最黯淡的一天,因為上海地鐵10號線發(fā)生追尾事故,傷員總數(shù)達(dá)260多人,讓人對地鐵的安全的 人身大打折扣。那么地鐵怎樣避免相撞?
地鐵環(huán)保、污染小和方便,在我們?nèi)粘3鲂兄衅鹬种匾淖饔谩D敲?strong>地鐵怎樣避免相撞?
一.正常情況下列車會保持45km到65km每小時的速度運行。同時,地鐵車輛都有ATP系統(tǒng),該系統(tǒng)正是對車輛運行安全提供保護。在ATP保護之下,若前面有車,后車就會在300米外自動停下來。如果信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障,車輛在ATP保護下也會以15km到20km的速度慢速前行,最快不會超過20km。
二.調(diào)度的作用至關(guān)重要。正常情況下,調(diào)度室的中央面板上會顯示車輛的位置。不管車輛是否切除ATP,面板上都會有顯示。若切除ATP,面板上顯示紅色光帶,沒有切除則顯示綠色光帶。調(diào)度據(jù)此信息向司機發(fā)布行車命令,是否進(jìn)站、出站、前方有無車輛等。
三.軌道交通行業(yè)中的調(diào)度指揮員是軌道交通技術(shù)和日常工作的重要骨干工種,這個崗位分為行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度等幾種,在軌道交通的運營構(gòu)成人員中處于核心的地位,行車調(diào)度制訂每日各線列車的列車運行圖和組織計劃,保證地鐵列車運營正常穩(wěn)定;電力調(diào)度負(fù)責(zé)全線各站的供電供應(yīng)正常和穩(wěn)定,在突發(fā)情況下的電力能源供應(yīng)等;環(huán)控調(diào)度調(diào)控全線各站的站內(nèi)外溫度、氣候的適宜性,調(diào)控通風(fēng)、空調(diào)、溫差等感觀性問題。
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責(zé)任編輯:郭動
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