事故和災(zāi)害是難以根本杜絕的，必須高度重視應(yīng)急預(yù)案的制定?！邦A(yù)防為主”是地鐵安全正常運(yùn)營的原則。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。不同的事故，其應(yīng)急處理方法不同。只有事先制定多套突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力，才能把事故與災(zāi)害所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低程度，地鐵發(fā)生安全事故原因有哪些呢？由于乘客和工作人員不遵守規(guī)章制度或者疏忽大意造成的事故時(shí)有發(fā)生，發(fā)生事故后，地鐵工作人員的應(yīng)急處理不當(dāng)也會(huì)使事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大；地鐵一般都是采用先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，由于設(shè)備的狀態(tài)不良等原因造成的事故也是非常多見的。一般來說，設(shè)備因素主要有車輛因素、軌道因素、供電因素和信號(hào)系統(tǒng)因素等；對員工業(yè)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)督促不嚴(yán)、安全教育不夠，員工危機(jī)意識(shí)淡薄，常會(huì)引起可避免事故，如調(diào)度錯(cuò)誤，供電停止，信號(hào)系統(tǒng)不暢，下面一起來具體了解一下地鐵透水事故有哪些吧？

1、2018年2月7日晚，佛山地鐵2號(hào)線工地突發(fā)透水，隧道管片變形及破損，引發(fā)地面季華西路三十多米路段坍塌。目前事故致10人死亡，仍有1人失聯(lián)。

2、2010年9月17日，北京地鐵9號(hào)線施工穿越玉淵潭東湖時(shí)發(fā)生透水事故，搶險(xiǎn)中造成1人死亡。事發(fā)后，事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，除了技術(shù)原因外，圍堰管理工程存在著大量問題。

3、2014年8月1日中午11時(shí)許，杭州地鐵4號(hào)線在建路段發(fā)生塌方透水情況，地點(diǎn)位于杭州富春路和興業(yè)路之間。由于地鐵施工時(shí)挖破旁邊的河道，導(dǎo)致河水倒灌至杭州地鐵4號(hào)線市民中心站的基坑。

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