地鐵一旦發(fā)生火災(zāi)，救援、人員疏散等都困難，想想都覺(jué)得不寒而栗。所以地鐵預(yù)防火災(zāi)是頭等大事，那么如何預(yù)防地鐵火災(zāi)事故？

一.嚴(yán)格按照防火規(guī)范設(shè)計(jì)

包括建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、地鐵列車(chē)設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)、附屬設(shè)施的安全化處理、安全操作規(guī)范的制定。

二.采用合理和必要的消防設(shè)備

主要是消火栓滅火系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。

三.合理選用建筑和車(chē)體材料

地鐵中使用的建筑、 裝修材料, 車(chē)站用具和設(shè)備, 列車(chē)車(chē)體和車(chē)上用具等制作材料必須滿足難燃、 阻燃要求。

四.一旦發(fā)生火災(zāi)，地鐵站內(nèi)就會(huì)面臨停電，停電就無(wú)法與外界取得聯(lián)系，制定合理的救援行動(dòng)。地鐵車(chē)站鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)目前消防部隊(duì)所使用的通訊工具有屏蔽干擾作用，使火場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)困難，通訊工具無(wú)法發(fā)揮作用。此外水流和高溫對(duì)通訊器材的影響，也使消防員攜帶的普通無(wú)線電對(duì)講機(jī)不能正常工作，甚至整個(gè)通訊系統(tǒng)容易陷入癱瘓狀態(tài)。如果在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)指揮通訊不暢，偵查和內(nèi)攻人員就無(wú)法和地而指揮員聯(lián)絡(luò)，報(bào)告火場(chǎng)情況，指揮員失去一線情報(bào)，就無(wú)法做出有針對(duì)性科學(xué)決策，火場(chǎng)戰(zhàn)斗沒(méi)有強(qiáng)有力的指揮決策，就會(huì)陷入混亂和被動(dòng)，很難展開(kāi)科學(xué)有效的戰(zhàn)斗。 針對(duì)地鐵火災(zāi)中通訊聯(lián)絡(luò)困難，要利用地鐵的無(wú)線通信系統(tǒng)與公安消防組網(wǎng)。若地鐵通信系統(tǒng)被破壞，但天饋系統(tǒng)完好，且地鐵方按公安消防要求預(yù)先在地鐵出入口適當(dāng)位置留有天饋系統(tǒng)應(yīng)急接入口，應(yīng)利用移動(dòng)式無(wú)線中繼設(shè)備恢復(fù)通信。若地鐵通信系統(tǒng)被徹底破壞，應(yīng)利用移動(dòng)式無(wú)線中繼設(shè)備恢復(fù)通信。地鐵埋設(shè)地下，火災(zāi)時(shí)，采用無(wú)線中繼設(shè)備恢復(fù)通信可能存在盲區(qū)，必要時(shí)，還可以組織運(yùn)動(dòng)通信、簡(jiǎn)易通信或臨時(shí)架(鋪)設(shè)有線通信線路等。

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