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一.產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差
由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴(kuò)大，產(chǎn)生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內(nèi)無(wú)法擴(kuò)散，短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)散至整個(gè)地下空間，造成車廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡。
二.火情探測(cè)和撲救困難
由于地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災(zāi)時(shí)的出煙口，消防人員不易接近著火點(diǎn)，撲救工作難以展開(kāi)。再加上地下工程對(duì)通信設(shè)施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通訊、聯(lián)絡(luò)的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。
三.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)時(shí)，易產(chǎn)生濃煙和熱氣浪，同時(shí)產(chǎn)生大量的有毒氣體，這給人員疏散造成很大困難。
四.通信系統(tǒng)極易癱瘓
地鐵發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，由于高溫與水流對(duì)各種通信器材的影響，消防員攜帶的對(duì)講機(jī)不能工作，嚴(yán)重時(shí)造成整個(gè)通信系統(tǒng)癱瘓。
一、在每?jī)晒?jié)車廂的連接處，都有一個(gè)紅色的緊急按鈕，乘客遇到突發(fā)情況可以隨時(shí)按動(dòng)該按鈕，通知列車司機(jī)。
二、乘客應(yīng)該保持冷靜，不要任意扒門，更不能跳下軌道，隧道空間狹小，乘客千萬(wàn)不可試圖打碎玻璃或者打開(kāi)安全門逃生。在列車車頭和車尾部均設(shè)置應(yīng)急疏散門，乘客應(yīng)從車頭和車尾依次疏散。在兩節(jié)車廂連接處以及車門附近，也均貼有紅色的滅火器的標(biāo)記，箭頭指向位置即是滅火器所在的位置?？捎密噹麅?nèi)的消防器材將小火控制、撲滅。
三、濃煙太大，乘客可用隨身攜帶的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果身邊有礦泉水、飲料，可用其潤(rùn)濕布?jí)K。地鐵內(nèi)逃生時(shí)必須要記住一點(diǎn)：往上風(fēng)口跑，也就是逆著風(fēng)跑，以避免吸入有毒氣體。
四、司機(jī)應(yīng)盡快打開(kāi)車門疏散人員，若車門開(kāi)啟不了，乘客可利用身邊的物品擊打破門，再有序向外疏散。
1.使用明火引起的事故。有些工作需要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)云動(dòng)用明火，如隧道維修施工過(guò)程中進(jìn)行焊接、切割工作;或者機(jī)械碰撞、摩擦引起的火花都有可能引燃易燃的裝修材料而造成火災(zāi)。
2.乘客吸煙時(shí)火星或隨便亂丟煙頭或攜帶易燃、 易爆物品。雖然地鐵運(yùn)營(yíng)安全乘車規(guī)定禁止旅客攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品, 但還是經(jīng)常會(huì)有此類事故發(fā)生。
3.電氣設(shè)施使用、安裝、管理不當(dāng)引起的事故。例如，超負(fù)荷使用電氣設(shè)施，引起電流過(guò)大;電氣設(shè)施的絕緣破損、老化;電氣設(shè)施安裝不符合防火防爆的要求等。
4.物質(zhì)自燃引起的事故。例如煤堆的自燃，廢油布等堆積起來(lái)引來(lái)引起的自燃等。
5.雷擊引起的事故。雷擊具有很大的破壞力，它能產(chǎn)生高溫和高熱，引起火災(zāi)爆炸。
一.地鐵發(fā)生火災(zāi)或爆炸要及時(shí)報(bào)警，可以利用自己的手機(jī)撥打119，也可以按動(dòng)地鐵列車車廂內(nèi)的緊急報(bào)警按鈕。在兩節(jié)車廂連接處，均貼有紅底黃字的“報(bào)警開(kāi)關(guān)”標(biāo)志，箭頭指向位置即是緊急報(bào)警按鈕所在位置，將緊急報(bào)警按鈕向上扳動(dòng)即可通知地鐵列車司機(jī)，以便司機(jī)及時(shí)采取相關(guān)措施進(jìn)行處理。
二.冷靜判斷。受到火勢(shì)威脅時(shí)，不要盲目跟從人流互相擁擠、亂沖亂撞，要注意朝明亮處、迎著新鮮空氣跑。在隧道內(nèi)疏散時(shí)，要聽(tīng)從指揮，沉著冷靜、緊張有序地撤離。
三.穿過(guò)濃煙逃生時(shí)，尋找簡(jiǎn)易防護(hù)物，如衣服、紙巾等捂鼻，采用彎腰姿勢(shì)撤離。視線不清時(shí)，手摸扶墻壁撤離。
四.目前在地鐵火災(zāi)事故中，危害最大的主要是煙氣、毒害物質(zhì)的擴(kuò)散所造成的人員傷亡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)遇害者大多是被煙霧熏死的。由于地鐵隧道內(nèi)形成一個(gè)天然“臥”著的通風(fēng)煙囪，里面本來(lái)就有空氣流動(dòng)，再加上火災(zāi)后地鐵會(huì)立即啟動(dòng)緊急程序，在出事列車一端迅速噴出氣流，而另一端則猛吸煙霧，出現(xiàn)強(qiáng)烈空氣對(duì)流，毒煙霧將涌向下風(fēng)口。所以在火災(zāi)中一定要防煙霧。
地鐵車站應(yīng)該設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)。FAS的設(shè)備組成有：
一.火災(zāi)報(bào)警控制器
火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的核心，擔(dān)負(fù)著整個(gè)系統(tǒng)監(jiān)視、報(bào)警、控制、顯示、信息記錄和檔案儲(chǔ)存等功能。
二.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警觸發(fā)器件
1.自動(dòng)觸發(fā)裝置：火災(zāi)探測(cè)器，感煙、感溫、復(fù)合型等探測(cè)器。
2.手動(dòng)觸發(fā)裝置：手動(dòng)報(bào)警按鈕
三.火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制裝置
火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制裝置是對(duì)氣體滅火設(shè)備、水消防設(shè)備、防排煙設(shè)備等消防設(shè)施進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制的設(shè)備，主要有：消防控制功能模塊、消防聯(lián)動(dòng)控制柜、手動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制柜、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤。
四.防災(zāi)通信
防災(zāi)無(wú)線通話臺(tái)、無(wú)線通信設(shè)備、消防專用調(diào)度電話，消防對(duì)講電話等。
五.消防安全廣播系統(tǒng)
六.火災(zāi)警報(bào)裝置
火災(zāi)報(bào)警裝置是火災(zāi)發(fā)生時(shí)聲、光、語(yǔ)音等形式給人以警示的設(shè)備。常用警鈴、警笛、聲報(bào)警器、光報(bào)警器、聲光報(bào)警器、語(yǔ)音報(bào)警器等。
一.嚴(yán)格按照防火規(guī)范設(shè)計(jì)
包括建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、地鐵列車設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)、附屬設(shè)施的安全化處理、安全操作規(guī)范的制定。
二.采用合理和必要的消防設(shè)備
主要是消火栓滅火系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。
三.合理選用建筑和車體材料
地鐵中使用的建筑、 裝修材料, 車站用具和設(shè)備, 列車車體和車上用具等制作材料必須滿足難燃、 阻燃要求。
四.一旦發(fā)生火災(zāi)，地鐵站內(nèi)就會(huì)面臨停電，停電就無(wú)法與外界取得聯(lián)系，制定合理的救援行動(dòng)。地鐵車站鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)目前消防部隊(duì)所使用的通訊工具有屏蔽干擾作用，使火場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)困難，通訊工具無(wú)法發(fā)揮作用。此外水流和高溫對(duì)通訊器材的影響，也使消防員攜帶的普通無(wú)線電對(duì)講機(jī)不能正常工作，甚至整個(gè)通訊系統(tǒng)容易陷入癱瘓狀態(tài)。如果在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)指揮通訊不暢，偵查和內(nèi)攻人員就無(wú)法和地而指揮員聯(lián)絡(luò)，報(bào)告火場(chǎng)情況，指揮員失去一線情報(bào)，就無(wú)法做出有針對(duì)性科學(xué)決策，火場(chǎng)戰(zhàn)斗沒(méi)有強(qiáng)有力的指揮決策，就會(huì)陷入混亂和被動(dòng)，很難展開(kāi)科學(xué)有效的戰(zhàn)斗。 針對(duì)地鐵火災(zāi)中通訊聯(lián)絡(luò)困難，要利用地鐵的無(wú)線通信系統(tǒng)與公安消防組網(wǎng)。若地鐵通信系統(tǒng)被破壞，但天饋系統(tǒng)完好，且地鐵方按公安消防要求預(yù)先在地鐵出入口適當(dāng)位置留有天饋系統(tǒng)應(yīng)急接入口，應(yīng)利用移動(dòng)式無(wú)線中繼設(shè)備恢復(fù)通信。若地鐵通信系統(tǒng)被徹底破壞，應(yīng)利用移動(dòng)式無(wú)線中繼設(shè)備恢復(fù)通信。地鐵埋設(shè)地下，火災(zāi)時(shí)，采用無(wú)線中繼設(shè)備恢復(fù)通信可能存在盲區(qū)，必要時(shí)，還可以組織運(yùn)動(dòng)通信、簡(jiǎn)易通信或臨時(shí)架(鋪)設(shè)有線通信線路等。
