飛機相比汽車，火車的交通方式來說更加危險，有時遇到危險狀況需要緊急迫降，那么，飛機緊急迫降如何操作呢？佰佰安全網(wǎng)來說說與之相關(guān)的飛機出行安全小知識。

什么是迫降？

迫降指航空器因故不能以符合運行標(biāo)準(zhǔn)（含常規(guī)或授權(quán)偏離）的方式實施降落。

導(dǎo)致飛機迫降原因有哪些？

先說說正常降落，飛行員在基地起飛后，都會以地面的某個比較明顯的建筑為地標(biāo)，但飛機完成任務(wù)返航后，在找到地面的地標(biāo)，飛行員左手控制節(jié)流閥（也就是油門）右手控制操縱桿，把機頭對準(zhǔn)跑道，減少油量，向后拉節(jié)流閥，加力燃燒室控制桿此時是被拉到最下端，釋放起落架，略微拉機頭，但速度到達每小時300公里以下，節(jié)流閥逐漸向后拉，打開禁翼，打開減速擋板（蘇27、F15機背都有）當(dāng)飛機主起落架落地滑跑，飛行員根據(jù)飛機狀態(tài)，感覺可以了，釋放減速傘。同時飛行員右手向前推桿，壓機頭，緊接著把節(jié)流閥向后拉到低，但不關(guān)發(fā)動機。此時速度快速遞減。

而迫降，原因很多，比如說飛機撞鳥，或者起落架釋放不了，意外情況有飛機的機械、液壓或電氣設(shè)備失靈（如起落架無法展開），火災(zāi)，在空中與別的飛機或物體相撞，機上人員傷、病有生命危險，飛機迷航或燃料用盡，天氣條件突然變壞，劫機或非法越境，不服從空中交通管制等。

飛機緊急迫降的程序是怎樣的？

迫降范圍廣泛，即使是機場消防不能滿足航空器標(biāo)準(zhǔn)的降落，也屬于迫降。新聞中對迫降的報道以緊急迫降為主。

決斷過程

由于飛行中可能出現(xiàn)的各種不利因素，導(dǎo)致飛機必須進行陸地或水上的迫降和撤離時，必須由機長作出決定。

當(dāng)機長作出迫降的決定后，機組按應(yīng)急處置的分工進行處置，操作駕駛員要按規(guī)定并在情況允許情況下通知乘務(wù)長報告情況和請求救助，(B777、A320使用緊急呼叫，B767、B757使用 “ALERT CALL”，B737可使用內(nèi)話系統(tǒng)呼叫乘務(wù)長。)

機組應(yīng)告訴乘務(wù)長迫降的原因，迫降的環(huán)境，迫降的時間，要求按應(yīng)急處置方案進行撤離的準(zhǔn)備。

迫降準(zhǔn)備

機長或機長委托的機組成員向乘客廣播迫降的決定．要求乘客聽從乘務(wù)員的指揮、作好迫降前的準(zhǔn)備工作。

廣播詞：女士們，先生們；我是本架飛機的機長，現(xiàn)在飛機發(fā)生了機械故障，無法繼續(xù)飛行，決定采取陸地（水上）迫降。我們已與救援單位取得聯(lián)系，現(xiàn)在請聽從乘務(wù)員的指揮，在各自的位置上坐好，系好安全帶，在著陸（著水）的一剎那，我將通知您（我還將通過“系好安全帶”的閃亮通知您）。在飛機沒有完全停穩(wěn)之前，身體要保持用力狀態(tài)。

準(zhǔn)備工作

1、非常規(guī)操作檢查。

2、示范防沖撞安全姿勢，明確采取防撞安全姿勢的信號。水上迫降要示范救生衣的穿著，明確充氣的時間。

3、劃分脫離區(qū)域。

4、收集鋒利物品，脫掉高跟鞋，水上迫降時脫掉所有的鞋；

5、調(diào)整乘客強弱互助。

6、選擇援助者幫助搬動救艇、打開應(yīng)急出口、維持秩序等。

7、固定活動物品，切斷不必要的電源；

8、根據(jù)迫降環(huán)境準(zhǔn)備好應(yīng)急物品，衣物，食物和水；

9、再次確認(rèn)出口滑梯處在預(yù)位狀態(tài)；

10、完成客艙對旅客各項安全準(zhǔn)備，最后確認(rèn)，乘務(wù)長向機長報告“客艙準(zhǔn)備完畢！” 機長：“明白，乘務(wù)員各就各位！”

11、乘務(wù)長通過乘客廣播系統(tǒng)發(fā)出：“乘務(wù)員各就各位！” 乘務(wù)員聽到指令后，要迅速坐在指定的位置上，系好安全帶。

12、飛機著陸（或著水——前一分鐘，駕駛艙向客艙發(fā)出警告指令：“一分鐘后著陸（著水）”

13、飛機著陸（或著水——前20秒，駕駛艙向客艙發(fā)出最后指令：“全體人員注意！抱緊防撞！”或安全帶燈連續(xù)閃亮兩次。聽到指令，乘務(wù)員大聲命令乘客：“抱緊防撞！”，并迅速做好自己的防撞姿勢。

飛機緊急迫降有何危險？

若是出故障才需要迫降的。比如機上有人生病或者收到威脅 這種迫降就不存在機械原因了，危險性不大。

若是機上一些部件受損，但是對降落沒影響 比如導(dǎo)航系統(tǒng)受損 出于安全考慮迫降。這種問題也不大。

比較嚴(yán)重的是起落架受損或者 失去動力。

起落架受損也分情況，如果三個都受損那就得機腹著陸，難度相當(dāng)高，但是有成功迫降的先例。如果部分起落架受損，也可以迫降，難度也很高。

水上迫降難度最高，大多是以失敗告終。飛機在水面迫降普遍比陸地迫降危險。原因如下：

1、水面降落對飛行員的挑戰(zhàn)比陸地大的多。水面不像路面是平靜的，拋除水面有起伏之外，水流也是不可預(yù)測的。地面上你看到上坡可以適當(dāng)調(diào)整飛機角度，水面上浪花隨時在變，如果一旦飛機的機頭或者機翼先碰到水面的話，飛機很容易翻過去。飛機必須要保證以絕對完美的角度滑進水中才有可能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因，當(dāng)年美國哈德森河上的平安降落才會稱之為奇跡。

2、飛機設(shè)計的不是用來在水里漂浮的。飛機在安全指南中會告訴你，如果水面迫降，一定要在出飛機艙門后再讓你的救生衣充氣。原因就是降入水中的飛機會下沉(速度取決于角度)，因而如果在飛機艙內(nèi)打開救生衣，不但起不到作用，而且會阻礙你從飛機中逃出去。

3、如果落水時人員依然生還，水溫將直接影響生還率。人類在低溫水中失去體溫的速度遠(yuǎn)快于在低溫空氣中的速度。由于水中迫降普遍伴隨著比陸地迫降延時的搜救，生還時間非常短暫。

飛機迫降乘客注意事項

飛機緊急迫降時要注意正確的防撞姿勢是，將你的腳和膝蓋併攏，雙腳牢牢地放在地板上，或者手臂環(huán)抱于膝下，避免小腿和大腿受傷。乘客可以盡可能地往前彎曲，并將頭靠在前座座椅上，并把手放在后腦勺上。手掌交疊、手指不要扣住，手肘塞在兩側(cè)，頭盡可能地低于座椅。這個姿勢可以避免手臂被甩開造成手指受傷，也可以保護頭部被移動的物件砸到。

以上就是佰佰安全網(wǎng)介紹的有關(guān)飛機緊急迫降的常識，希望可以對您了解相關(guān)知識有所幫助哦！