很多醫(yī)院的救護車已經(jīng)不是隸屬醫(yī)院了，而是醫(yī)院承租或者是簽合同用車。如果是駕駛員自作主張不履行自己工作義務的原因，那么可以去找與該駕駛員簽用工合同的醫(yī)院的行政主管。

為了管理好救護車，更好地發(fā)揮救護車效率，減少不必要的浪費，特制定以下使用管理規(guī)定：

一、救護車使用由醫(yī)務處統(tǒng)一管理調派，日常出車由車隊隊長負責調度。駕駛員必須按照車隊隊長派車通知或急診科值班醫(yī)生通知，方可出車。

二、救護車只作為救護傷病員、搬運藥品及運送血液標本的醫(yī)療專用車，不得挪作它。

三、駕駛員必須堅守工作崗位，不得擅離職守，24小時內做到隨叫隨到，不得私自動用車輛。車輛必須作好維護、保養(yǎng)，保持車況完好，隨時待命作好出車準備，及時出車，不得貽誤接運傷病員。

黑救護車掛靠不僅擾亂了急救秩序，給患者帶來風險，更沖擊了目前的醫(yī)療救護體系，使得合法醫(yī)院的公信被黑救護車所綁架。

最近對北京一些大醫(yī)院的黑救護車展開調查，調查發(fā)現(xiàn)，這些黑救護車雖然多為私人所有，但很多都是掛靠地方醫(yī)院，有的所謂掛靠地方醫(yī)院的救護車，實際已經(jīng)好幾年沒有經(jīng)過當?shù)剀囕v、衛(wèi)生部門的年檢審核，屬于非法運營。

北京一些大醫(yī)院里活躍著黑救護車，對此問題，包括新京報在內的許多媒體都有過報道，可沒想到，這幾年來，黑救護車不僅沒有消失，反而升級換代，通過掛靠，獲得合法身份，公然進醫(yī)院拉病人。

掛靠的黑救護車，根本沒有獲得衛(wèi)生部門的合法授權，這些黑救護車何以能掛靠合法醫(yī)院，這背后隱藏著多少腐敗，值得深究。

撥打120后，是由地區(qū)120指揮中心根據(jù)病人的情況派送附近加入120系統(tǒng)醫(yī)院的救護車，所以要拉病人回該救護車所屬醫(yī)院進行搶救，原則上是不能更改的。當然您可以到醫(yī)院無生命危險后申請轉院。

現(xiàn)場救護的原則：

1、先搶后救：使處于危險境地的傷病員盡快脫離險地，移至安全地帶后再救治。

2、先重后輕：對大出血、呼吸異常、脈搏細弱或心跳停止、神志不清的傷病員，應立即采取急救措施，挽救生命。昏迷傷病員應注意維持呼吸道通暢。傷口處理一般應先止血，后包扎，再固定，并盡快妥善地轉送醫(yī)院。

3、先救后送：現(xiàn)場所有的傷病員需經(jīng)過急救處理后，方可轉送至醫(yī)院。

北京市發(fā)改委、北京市衛(wèi)計委以及北京市人力社保局聯(lián)合印發(fā)了北京院前急救有關項目價格的通知：從5月1號開始，北京救護車計價里程按照實際載客里程計算，以計價器顯示里程為準，無計價器的救護車輛不得收取救護車使用費，救護車收費亂象有望得到改善。

根據(jù)規(guī)定，以后北京的救護車出車打表計費（像出租車一樣）；不再收取返程“空駛費”；而且無論120還是999，都執(zhí)行統(tǒng)一標準。在具體價格方面，3公里以內收取50元，3公里以上的，每公里7元，不足1公里的按1公里計算。價格不統(tǒng)一、計費問題多的院前急救價格行為將進行“標準化”。

救護車亂收費可以向當?shù)氐墓ど叹滞对V或者向消費者協(xié)會投訴。

120急救車在執(zhí)行緊急任務時可以拉警報，拉著緊急病人轉院算緊急任務，可以拉警報。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權。

救護車轉院收費不同于急救，收費標準可高于急救費用，但作為特殊服務項目，不屬于開放市場，沒有也不可能形成充分競爭的市場，不能完全按照市場化原則由雙方自行協(xié)商，應該出臺限制性服務價格，避免醫(yī)院亂喊價，損害患者的利益，又引起患者及家屬的意見，引發(fā)醫(yī)患矛盾，放大醫(yī)患矛盾。