第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

行人闖紅燈一般就是罰款。行人過馬路該注意什么：

1.正確控制車速

正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機(jī)根據(jù)自己所駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環(huán)境：

一、害人

行人闖紅燈時，不僅會危害到自己的安全，很多時候也會影響到車輛的安全，當(dāng)行人突然出現(xiàn)在馬路中間時，很多司機(jī)在看到行人的第一個反應(yīng)就是躲避或急剎車，但是對于司機(jī)來說，這種躲避或急剎車是非常危險的行為，當(dāng)急剎車或緊急躲避時，司機(jī)是很難控制車輛的，尤其是一些大型車輛，很可能造成撞車、側(cè)翻、追尾等事故的發(fā)生

二、害己

在駕駛車輛時，司機(jī)最怕的就是前方突然出現(xiàn)的行人，因為在很短的時間內(nèi)司機(jī)很可能反應(yīng)不過來，不能做出相應(yīng)的避讓動作。即使司機(jī)能夠反應(yīng)過來，汽車在正常行駛中采取急剎車也是不可能一下就停住的，由于慣性的原因，肯定會需要一定的空間才能夠停住。所以行人的這種搶行的行為是非常危險的，一個不小心就會引發(fā)事故。

行人闖紅燈被撞，機(jī)動車承擔(dān)事故責(zé)任的同時行人也要承擔(dān)責(zé)任。行人的損失，首先由交強(qiáng)險賠償，不足部分，按照責(zé)任分擔(dān)。但如果是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

一.機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

二.機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。

根據(jù)新交規(guī)，行人闖紅燈是違法行為。

行人闖紅燈的原因分析

行人闖紅燈交通違法行為長期存在，而且交警在執(zhí)法過程中常常遇到“法不責(zé)眾”的尷尬局面。由于管理難度大，致使不少交通民警產(chǎn)生畏難情緒和消極心理，形成了行人肆意闖紅燈、無視交警指揮等不讓行、不服管的怪現(xiàn)象。是什么原因造成這種局面呢?

1、道路規(guī)劃不夠合理。有的地方行人的紅綠燈設(shè)置時間配比不合理。如上饒市贛東北大道與五三大道交叉路口紅綠燈處，行人在等紅綠燈時，交通高峰時會出現(xiàn)機(jī)動車等兩次紅綠燈，而行人卻在紅燈亮?xí)r斑馬線上出現(xiàn)空檔的現(xiàn)象，容易使行人產(chǎn)生誤解。有的地方該建地下通道卻沒有建，有的地方兩條斑馬線間隔距離太大等等。

2、交通自律意識淡薄。一是羊群型?！爸袊竭^馬路”成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題，即“湊夠一撮人就可以過馬路，與紅綠燈無關(guān)”;二是投機(jī)型。不少行人對交通安全法律法規(guī)不夠重視，不能自覺地約束自己的交通行為;三是法盲型。對交通法規(guī)知之甚少，不知自己的行為已經(jīng)違反了交通安全法律;四是自私型。只顧自己方便，不管他人是否暢通;五是情急型。因為事態(tài)特殊、情況緊急，譬如：護(hù)送意外受傷、危急病人上醫(yī)院，趕赴重要會議，抓捕逃犯，搶險救災(zāi)等于法可赦、于情可原闖紅燈的，公安交通管理部門處理時，應(yīng)予以減免。