行人闖紅燈多年屢禁不止，相關(guān)專家學(xué)者曾表示，行人個人素質(zhì)不高、紅綠燈等交通設(shè)施設(shè)置不合理、法律的修正宣傳不夠、天氣炎熱等都是行人闖紅燈不絕的重要原因。下面，佰佰安全網(wǎng)小編就為您解析行人闖紅燈的真正原因。

“行人”作為交通參與者中的弱勢群體，在“闖紅燈”過程中極易受到機動車的侵害，一旦受到機動車的碰撞，非死即傷，造成無法彌補的損失。其實，行人闖紅燈與紅綠燈等交通設(shè)施設(shè)置不合理、法律的修正宣傳不夠、天氣炎熱等都有關(guān)系。下面，佰佰安全網(wǎng)小編就為您解析行人闖紅燈的真正原因。

1、對行人闖紅燈違法行為的懲罰措施不夠嚴(yán)厲，政府相關(guān)部門對人民群眾法律知識普及不夠，以及道路設(shè)施不完備、不科學(xué)等原因造成了闖紅燈違法行為屢禁不止。

2、對自己生命的不尊重，闖紅燈者無視自身生命安全，去闖信號燈，與機動車搶道，等待他們的結(jié)果必然是非死即傷。到時，最傷心的還是自己和他們的父母妻兒。

3、天氣也會引誘闖燈，夏日驕陽似火，在這樣的天氣中，等紅燈的行人更沒有耐心，闖紅燈的人更多。很多路口都沒有遮陽傘，太陽曬得人皮膚都痛，只能闖紅燈趕緊跑到對面陰涼處。

4、自私和僥幸心理作祟，過馬路闖紅燈者只圖自己節(jié)省時間，去和正常行駛的車輛搶道，忽視了別人的合法權(quán)益。同時還伴隨有僥幸心理，認(rèn)為機動車不會撞到自己。而一旦發(fā)生交通事故，不但自己遭受損傷，也給事故對方當(dāng)事人帶來損失，可謂害人害己。

5、紅綠燈設(shè)置不合理，目前我們的紅綠燈時間設(shè)置以疏導(dǎo)機動車為出發(fā)點，行人通過的需求沒有受到足夠的重視。目前的紅綠燈時間設(shè)計有問題，只是片面關(guān)注車輛暢通，沒有給電動車和行人留出足夠的疏通時間。

6、缺少社會公德、蔑視法律，因一己之利，違反社會公德，冒犯法律，應(yīng)受法律的嚴(yán)懲。

2015年行人闖紅燈事故盤點

“行人闖紅燈”可以說是各項違法行為中違反人數(shù)最多的一項違法行為。行人闖紅燈違法行為一直是我國城市管理的一個重點和難點。經(jīng)過多年治理，行人闖紅燈違法行為有所減少，但距發(fā)達國家、發(fā)達城市的交通管理水平還有不小差距據(jù)。那么，行人闖紅燈會有哪些危害呢?佰佰安全網(wǎng)小編為您解答。

人、車、路是構(gòu)成道路交通的基本要素，而人是道路交通活動中是起主導(dǎo)作用的因素。道路交通活動中的人是指行人、乘車人、駕駛?cè)恕Ｔ谡麄€道路交通活動中，人是第一要素，行人則為最弱勢，由于一些行人交通安全意識淡薄，面對路口的信號燈熟視無睹，屢屢闖紅燈，造成了本就不該發(fā)生的交通事故，留下了終生的遺憾。那么，行人闖紅燈會有哪些危害呢?佰佰安全網(wǎng)小編為您解答。

一、害人

行人闖紅燈時，不僅會危害到自己的安全，很多時候也會影響到車輛的安全，當(dāng)行人突然出現(xiàn)在馬路中間時，很多司機在看到行人的第一個反應(yīng)就是躲避或急剎車，但是對于司機來說，這種躲避或急剎車是非常危險的行為，當(dāng)急剎車或緊急躲避時，司機是很難控制車輛的，尤其是一些大型車輛，很可能造成撞車、側(cè)翻、追尾等事故的發(fā)生

二、害己

在駕駛車輛時，司機最怕的就是前方突然出現(xiàn)的行人，因為在很短的時間內(nèi)司機很可能反應(yīng)不過來，不能做出相應(yīng)的避讓動作。即使司機能夠反應(yīng)過來，汽車在正常行駛中采取急剎車也是不可能一下就停住的，由于慣性的原因，肯定會需要一定的空間才能夠停住。所以行人的這種搶行的行為是非常危險的，一個不小心就會引發(fā)事故。

總結(jié)

在這里，我們強烈譴責(zé)那些過馬路闖紅燈的行人，這種行為是非常不文明的，而且既害別人又害自己，大家只要用幾分鐘的等待，就可以換來自己和他人的人身安全，干嘛非要急于一時呢?同時佰佰安全網(wǎng)小編還要呼吁一下各位司機朋友，作為經(jīng)常駕駛車輛的人，廣大的司機肯定對行人闖紅燈的危險性深有體會，希望大家平時不開車時，也要遵守交通規(guī)則，也希望大家在生活中多多提醒身邊的親朋好友，在過馬路時千萬不要闖紅燈。

河南漯河建行人闖紅燈抓拍系統(tǒng) 人臉屏幕曝光

“行人闖紅燈”可以說是各項違法行為中違反人數(shù)最多的一項違法行為。行人闖紅燈違法行為一直是我國城市管理的一個重點和難點。經(jīng)過多年治理，行人闖紅燈違法行為有所減少，但距發(fā)達國家、發(fā)達城市的交通管理水平還有不小差距據(jù)。那么，行人闖紅燈會受到什么處罰呢?在具體實施過程中會有哪些難點呢?下面，就請您和佰佰安全網(wǎng)小編一起來了解一下吧!

2013年，交法新出臺了關(guān)于行人闖紅燈的處罰規(guī)定。對于這項規(guī)定，很多行人表示不理解，而很多經(jīng)常開車的司機朋友表示這項規(guī)定非常好。那么，行人闖紅燈會受到什么處罰呢?在具體實施過程中會有哪些難點呢?下面，就請您和佰佰安全網(wǎng)小編一起來了解一下吧!

中華人民共和國道路交通安全法

第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。

第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

處罰面臨三大難點

雖然針對行人闖紅燈早有處罰的法律依據(jù)，但在具體實施過程中還存在不少困難?交警部門以及路面執(zhí)勤交警認(rèn)為處罰行人至少面臨著三大難點。

難點1 市民抵觸執(zhí)行很難

一男子闖紅燈被交警攔下后說：“我的死活和你有什么關(guān)系。”交警問其為什么不等綠燈亮了再走，男子稱自己“趕時間”。

“曾經(jīng)罰一個電動車車主10元，結(jié)果被罵了半個小時?！币宦访鎴?zhí)勤交警告訴記者，想對行人罰款，一個字“難”。曾因為處罰一個沒有牌照的電動車車主，被罵半個小時“強盜”。

難點2 警力不足力不從心

交警部門透露，目前每個事故從接警到趕到現(xiàn)場處理，按照半個小時為基數(shù)的話，需要處理75個小時。交警按照10個小時的工作量的話，也需要7個以上的交警不間斷進行處理，再想分出警力進行專門的行人闖紅燈處罰，力不從心。

難點3 創(chuàng)新執(zhí)法無法可依

深圳早在2010年左右就推出了行人闖紅燈“罰站崗”的方式。根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法處罰條例》規(guī)定，行人闖紅燈一律處20元罰款，或穿上“綠馬甲”做個臨時協(xié)管員、協(xié)助維護交通秩序。

行人闖紅燈罰站崗，在其他城市是否可以效仿?相關(guān)專家表示，深圳的做法其他城市難以效仿，原因在于其他城市目前尚無這方面的法律法規(guī)。

違章行人闖紅燈交警制止反遭一板磚

行人亂穿馬路是我國道路交通安全最大隱患之一，作為道路交通參與者之一，行人必須為自己的行為負責(zé)，那么如何才能正確穿越馬路呢？佰佰為您總結(jié)：行人過馬路準(zhǔn)則。

行人亂穿馬路是我國道路交通安全最大隱患之一，作為道路交通參與者之一，行人必須為自己的行為負責(zé)，那么如何才能正確穿越馬路呢？佰佰為您總結(jié)：行人過馬路準(zhǔn)則。

不要盲目后退

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十九條也規(guī)定，人行橫道綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道;紅燈亮?xí)r，禁止行人進入人行橫道，但是已經(jīng)進入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。

等待也有“學(xué)問”

在人行橫道信號燈的十字路口處，一般都設(shè)有行人等待區(qū)，在紅燈時，行人應(yīng)該在等待區(qū)等待通行。此外，在未設(shè)等待區(qū)的地段等待通過時，行人不要靠路邊太近，以免機動車右轉(zhuǎn)時，車輛右后輪對行人造成碰撞或碾軋。

先觀察后通過

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。

此外，道路交通安全法第六十三條還規(guī)定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。

機動車須讓行人

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

謹(jǐn)防轉(zhuǎn)彎車輛

一般城市機動車交通信號燈和人行橫道信號燈分開的交通模式。但也還存在部分人、車流量較少的十字路口，因此為了加快通行時間，機動車交通信號燈和人行橫道信號燈的方向會同時亮起，因為該路段的人行橫道信號燈與機動車交通信號燈采取同步的方式。行人一定要注意同向車輛是否有轉(zhuǎn)向的趨勢，避免出現(xiàn)碰撞事故。

佰佰說：

根據(jù)法律規(guī)定，交通參與者都有不同的通行權(quán)，行人作為機動性最好、靈活度最高的單位如不能遵守法規(guī)就會引發(fā)事故；而作為道路參與者中事故受害最重的一方，行人更應(yīng)嚴(yán)格遵守法律，保護自身安全。

深圳行人闖紅燈或影響信用貸款

闖紅燈已經(jīng)成為很多人的一種習(xí)慣，很多人的確不知道闖紅燈是違法行為，更不知道闖紅燈要受到處罰。違法成本低，處罰有難度，被查處的少數(shù)人往往還會覺得是自己運氣不好，法不責(zé)眾似乎成了聚眾闖紅燈的理由。

行人闖紅燈是違法行為，在違法的同時還會給自身安全帶來隱患，影響交通順暢。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，行人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款?？墒窃谌粘Ｉ罾锝^大部分行人闖紅燈的行為不會受到處罰，在法不責(zé)眾的心理驅(qū)使下，行人的守法意識也越來越淡薄，當(dāng)交警看到行人闖紅燈的違法行為而上前執(zhí)法時也不容易。對于這種執(zhí)法難的問題全國很多地方的執(zhí)法部門也想了不少辦法，一種就是以教育為主，請違法人員參與交通管理。

闖紅燈已經(jīng)成為很多人的一種習(xí)慣，很多人的確不知道闖紅燈是違法行為，更不知道闖紅燈要受到處罰。違法成本低，處罰有難度，被查處的少數(shù)人往往還會覺得是自己運氣不好，法不責(zé)眾似乎成了聚眾闖紅燈的理由。

行人對交通規(guī)則普遍意識淡薄的情況下，僅僅依靠文明示范是難以起到作用的，這樣的路口需要管理。如北京西客站南廣場是一個行人、車流復(fù)雜的路口，每天有大量旅客要通過這里，闖紅燈的現(xiàn)象很普遍。為了使交通安全、有序，每天都會有8位交通協(xié)管員堅守在四個路口上，協(xié)助管理行人。了解后發(fā)現(xiàn)幾乎每一個紅綠燈周期里，都會有行人不自覺地闖紅燈，協(xié)管員通過整齊劃一的哨聲和動作，提醒行人前方是紅燈不能通行，對有些行人闖紅燈的行為還要進行必要的攔阻。

也有些路口，協(xié)管員會采取靈活的方式。早高峰時段在一個路況復(fù)雜的路口，交通協(xié)管員吹起提醒行人可以通行的哨聲，可是此時紅燈還沒有結(jié)束，但是協(xié)管員已經(jīng)給出了可以通行的信號，當(dāng)他吹哨的時候正是路口清空的時段，協(xié)管員是根據(jù)他的經(jīng)驗做了變通，讓多數(shù)急于上班過馬路的行人得以安全通過。

行人闖紅燈的原因是復(fù)雜多樣的，除了行人自身原因外，一些路口突出的人車矛盾也是導(dǎo)致行人闖紅燈的原因之一。人行道綠燈時行人在斑馬線上擁有路權(quán)，按理說車輛應(yīng)該為行人讓路，可是如果車輛真的為行人讓路又會怎樣呢?人多，車也多，車輛如果給行人讓路，車輛就難以通過，勢必造成路口的車輛擁堵，這樣就客觀形成了行人與機動車的矛盾。

還有一些紅綠燈設(shè)置，因為過多地照顧了機動車如何快速通過，而對行人缺少考慮。如朝陽北路某路口，綠燈亮起快步走向路對面，中途沒有受到任何車輛影響，可是剛走了一多半就變成了紅燈，最后行人不得不一路小跑給機動車讓路。拿秒表測了一下，這個路口的綠燈僅僅只有15秒，而紅燈則是1分55秒。因此很多人過馬路都處于闖紅燈的狀態(tài)。我們不禁想如果這個路口紅綠燈設(shè)置再人性化一些，不闖紅燈的行人會越來越多。

消除中國式過馬路頑疾，安全文明過馬路至關(guān)重要，所以守法過馬路要成為自覺行為，一是要強化教育，人人從我做起，守法的人越來越多就形成了風(fēng)氣;第二，文明需要法律的規(guī)范和維護，交通設(shè)施設(shè)置要科學(xué)合理、人性化;同時執(zhí)法還要加大力度。

深圳行人闖紅燈罰戴綠帽執(zhí)勤遭吐槽

“中國式過馬路”現(xiàn)象之所以這么普遍，關(guān)鍵是市民交通安全意識不夠。許多市民習(xí)慣自由過馬路，缺乏規(guī)范行走意識、安全意識、遵紀(jì)守法的意識。

文明過馬路是一個城市文明的直接體現(xiàn)，更是關(guān)乎每個人生命的問題，因此我們應(yīng)該提高規(guī)范行走意識，堅決杜絕中國式過馬路。

寧等一分，不搶一秒

最常見的就是行人闖紅燈，或者是不走人行橫道線，過馬路時隨意走，有些行人起點是在人行橫道線上，但走到對面時早已偏離了人行橫道。還有許多行人習(xí)慣在車道內(nèi)或者人行橫道線內(nèi)等紅燈，把機動車和非機動車道都擋住了，影響別人的行車安全。一些行人喜歡在非機動車道內(nèi)行走，在許多市民看來，這可能很合理，但其實也是違反交通規(guī)則的。另外，跨越隔離設(shè)施過馬路、搶紅燈現(xiàn)象也時有發(fā)生，我們經(jīng)常說，“寧等一分，不搶一秒”，這些行為都是非常危險的。

“中國式過馬路”現(xiàn)象之所以這么普遍，關(guān)鍵是市民交通安全意識不夠。許多市民習(xí)慣自由過馬路，缺乏規(guī)范行走意識、安全意識、遵紀(jì)守法的意識。交警在執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈，首先對行人進行批評教育，并采取罰款5元的懲罰措施，加上近幾年文明出行越來越受到關(guān)注，現(xiàn)在闖紅燈的人明顯少于往年，說明全民的交通安全意識正在提高。同時，希望行人在過馬路時能自覺遵守交通規(guī)則，有人行橫道的路口堅持走人行橫道，沒有人行橫道的路口要看清車輛，垂直通行。

紅燈停、綠燈行、不跟風(fēng)

每年都有志愿者到車流量較大、人流量較多的路段開展交通文明勸導(dǎo)行動，近幾年闖紅燈的行人明顯減少。對于勸導(dǎo)，大部分行人會接受，但仍有小部分行人不太配合。當(dāng)勸導(dǎo)員上前告訴他“你闖紅燈了”，有些行人會很無辜地說一句“是嗎?我沒看見啊”，也有行人無視紅綠燈，完全按照自己的判斷，有車就停，沒車就行。

對于“中國式過馬路”現(xiàn)象，很大一部分原因是跟風(fēng)心理，看見大家闖紅燈了，也許你就跟著湊堆走。所以我們要求志愿者首先自己要做到紅燈停、綠燈行、不跟風(fēng)，通過自己的文明言行去影響周圍的人，從而影響更多的人。

去年開始，我就一直在考慮怎么才能讓我們的勸導(dǎo)被更多的行人接受。第一，勸導(dǎo)的方式需要創(chuàng)新，用更生動、醒目的方式讓行人樂于接受。比如，志愿者手上舉塊牌子，寫上“拒絕中國式過馬路”等標(biāo)語，這樣，即使對面的行人想闖紅燈，看到這幾個字也許就不好意思闖了，能起到提前預(yù)防的作用。第二，可以在主要路口放置一些因為闖紅燈導(dǎo)致事故的展板或視頻，給路過的行人提個醒，直面闖紅燈的嚴(yán)重后果，從心理上引導(dǎo)行人自覺遵守交通規(guī)則。

西安行人闖紅燈被罰款20元 根治還需“硬手段”