對(duì)飛機(jī)起飛和著陸安全威脅最大的是低空風(fēng)切變，即發(fā)生在著陸進(jìn)場(chǎng)或起飛爬升階段的風(fēng)切變。它不僅能使飛機(jī)航跡偏離，而且可能使飛機(jī)失去穩(wěn)定。如果駕駛員判斷失誤和處置不當(dāng)，則常會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。那么，什么是低空風(fēng)切變呢？

風(fēng)切變是指風(fēng)速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的變化。風(fēng)切變是向量值，它反映了所研究的兩點(diǎn)之間風(fēng)速和風(fēng)向的變化。在航空氣象學(xué)中，低空風(fēng)切變通常是指近地面600米高度以下的風(fēng)切變。

低空風(fēng)切變的形成需要一定的天氣背景和環(huán)境條件。雷暴、積雨云、龍卷等天氣有較強(qiáng)的對(duì)流，能形成強(qiáng)烈的垂直風(fēng)切變；強(qiáng)下?lián)舯┝鞯竭_(dá)地面后向四周擴(kuò)散的陣風(fēng)，能形成強(qiáng)烈的水平風(fēng)切變；鋒面兩側(cè)氣象要素差異大，容易產(chǎn)生較強(qiáng)的風(fēng)切變。

低空風(fēng)切變的分類

根據(jù)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于風(fēng)矢量之間的各種不同情況，把風(fēng)切變分為：

1、順風(fēng)切變：順著飛機(jī)飛行方向順風(fēng)增大或逆風(fēng)減小，以及飛機(jī)從逆風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)或順風(fēng)區(qū)。順風(fēng)切變使飛機(jī)空速減小，升力下降，飛機(jī)下沉，是比較危險(xiǎn)的一種低空風(fēng)切變。

2、逆風(fēng)切變：順著飛機(jī)飛行方向逆風(fēng)增大或順風(fēng)減小，以及飛機(jī)從順風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)或逆風(fēng)區(qū)。逆風(fēng)切變使飛機(jī)空速增加，升力增加，飛機(jī)上升，其飛行危害比順風(fēng)切變輕些。

3、側(cè)風(fēng)切變：飛機(jī)從一種側(cè)風(fēng)或無側(cè)風(fēng)狀態(tài)進(jìn)入另一種明顯不同的側(cè)風(fēng)狀態(tài)。側(cè)風(fēng)切變可使飛機(jī)發(fā)生側(cè)滑、滾轉(zhuǎn)或偏航。

4、垂直風(fēng)的切變：飛機(jī)從無明顯的升降氣流區(qū)進(jìn)入強(qiáng)烈的升降氣流區(qū)域的情形。

對(duì)飛機(jī)起飛和著陸的影響

低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)的起飛和著陸有很大的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)事故，這種影響的程度取決于風(fēng)切變的強(qiáng)度和飛機(jī)的高度。低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)起飛和著陸造成的主要影響有：改變飛機(jī)航跡；影響飛機(jī)穩(wěn)定性和操作性；影響某些儀表的準(zhǔn)確性。

1、順風(fēng)切變對(duì)著陸的影響

飛機(jī)著陸過程中進(jìn)入順風(fēng)切變區(qū)時(shí)（例如從強(qiáng)逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為弱逆風(fēng)，或從逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為無風(fēng)或順風(fēng)），順風(fēng)切變使飛機(jī)空速減小，升力下降，飛機(jī)下沉。此時(shí)的修正動(dòng)作是加油門帶桿使飛機(jī)增速，減小下降率，回到下滑線上后再穩(wěn)桿收油門重新建立下滑姿態(tài)。但如果順風(fēng)切變的高度很低，飛行員來不及及時(shí)修正，將會(huì)造成大的偏差。

2、逆風(fēng)切變對(duì)著陸的影響

飛機(jī)著陸下滑進(jìn)入逆風(fēng)切變區(qū)時(shí)（例如從強(qiáng)的順風(fēng)，突然轉(zhuǎn)為弱順風(fēng)，或從順風(fēng)突然轉(zhuǎn)為無風(fēng)或逆風(fēng)），逆風(fēng)切變使飛機(jī)的空速突然增大，升力也增大，飛機(jī)抬升。飛行員的修正動(dòng)作是收油門松桿，使飛機(jī)減速，增加下降率，回到下滑線上后再加油門帶桿使飛機(jī)重新建立下滑姿態(tài)。

3、側(cè)風(fēng)切變對(duì)著陸的影響

側(cè)風(fēng)切變會(huì)使著陸過程中的飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑、滾轉(zhuǎn)或偏轉(zhuǎn)而對(duì)不準(zhǔn)跑道，造成橫側(cè)偏差。

4、垂直風(fēng)切變對(duì)著陸的影響

當(dāng)飛機(jī)在著陸過程中遇到升降氣流時(shí)，飛機(jī)的升力會(huì)發(fā)生變化，從而使下降率發(fā)生變化。垂直風(fēng)對(duì)飛機(jī)著陸危害巨大，飛機(jī)在雷暴云下進(jìn)近著陸時(shí)常遇到嚴(yán)重的下降氣流，對(duì)于這種情況，飛行員能做的就是復(fù)飛。

以上就是佰佰安全網(wǎng)為您整理的低空風(fēng)切變的相關(guān)知識(shí)，大家對(duì)于低空風(fēng)切變都有所了解了吧。稍后，小編將繼續(xù)給大家介紹哪些氣象環(huán)境會(huì)影響航班飛行，歡迎關(guān)注這部分飛機(jī)出行安全小知識(shí)。

責(zé)任編輯:鄒蘭