火車會(huì)脫軌嗎？答案是肯定的。自然因素主要是臺(tái)風(fēng)、雨雪、泥石流、地震等極端氣象災(zāi)害造成的路基垮塌、線路懸空等，由于鐵路線路基礎(chǔ)遭到突發(fā)自然災(zāi)害的破壞，造成線路損毀嚴(yán)重致使列車脫軌，那火車脫軌了怎么辦呢？出軌前應(yīng)低下頭，保護(hù)好頭部，使其免受傷害。此時(shí)不可跳車，否則會(huì)因慣性而被甩向路軌，發(fā)生生命危險(xiǎn)；同時(shí)要遠(yuǎn)離車窗后，應(yīng)盡量抓住牢固的物體；當(dāng)車停穩(wěn)后，方可逃離。因?yàn)槌鲕壙赡軐?dǎo)致車門變形不能正常打開，應(yīng)除掉玻璃，逃出后遠(yuǎn)離火車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

不要擔(dān)心，火車脫軌有辦法：

1、吊復(fù)法：使用吊車，采用起重原理，吊起脫軌車輛復(fù)軌。這種起復(fù)方法應(yīng)用廣泛，缺點(diǎn)是龐大的吊機(jī)運(yùn)動(dòng)不自如，隧道、單股道、橋梁等多種事故現(xiàn)場(chǎng)不可操作。尤其是在電氣化鐵路使用吊車需拆接觸網(wǎng)，拆接觸網(wǎng)起吊一次經(jīng)濟(jì)損失很大。

2、拉復(fù)法：使用機(jī)車做動(dòng)力，脫軌輪對(duì)在以爬軌器為靠模的轉(zhuǎn)動(dòng)中完成起升、橫移、落下。這種方法在橫移量不大的脫軌事故中應(yīng)用較多，缺點(diǎn)是受自身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力調(diào)配的制約，電力機(jī)車內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)車脫軌輪對(duì)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，適應(yīng)能力變得較差。

3、頂復(fù)法：所用的工具一般為液壓千斤頂，通過利用車輛車鉤作為應(yīng)力支撐點(diǎn)開展頂復(fù)作業(yè)，這種的弊端在于單節(jié)車輛前后轉(zhuǎn)向架同時(shí)脫軌，必須先頂復(fù)一端，再頂復(fù)或用吊復(fù)方式完成另一端的復(fù)軌。

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