火車(chē)不容易脫軌，因?yàn)榛疖?chē)的車(chē)輪都有輪緣，你可以去現(xiàn)場(chǎng)看一下，就是輪子內(nèi)側(cè)突出的一部分。這個(gè)輪緣主要作用就是導(dǎo)向和防止脫軌。輪緣有很復(fù)雜的輪廓線標(biāo)準(zhǔn)要求，如果某車(chē)的輪緣的磨損太大超過(guò)了要求，就容易發(fā)生脫軌，必須加工切削輪緣至標(biāo)準(zhǔn)輪廓，那火車(chē)脫軌了怎么辦呢？出軌前應(yīng)低下頭，保護(hù)好頭部，使其免受傷害。此時(shí)不可跳車(chē)，否則會(huì)因慣性而被甩向路軌，發(fā)生生命危險(xiǎn)；同時(shí)要遠(yuǎn)離車(chē)窗后，應(yīng)盡量抓住牢固的物體；當(dāng)車(chē)停穩(wěn)后，方可逃離。因?yàn)槌鲕壙赡軐?dǎo)致車(chē)門(mén)變形不能正常打開(kāi)，應(yīng)除掉玻璃，逃出后遠(yuǎn)離火車(chē)，以免發(fā)生危險(xiǎn)，下面來(lái)了解一下火車(chē)脫軌事故有哪些吧？

1、2010年5月23日2時(shí)10分，因連日強(qiáng)降雨造成山體滑坡，由上海南開(kāi)往桂林的K859次(編組17輛)旅客列車(chē)，運(yùn)行至江西省境內(nèi)滬昆鐵路余江至東鄉(xiāng)間K699＋700米處，遭遇泥石流發(fā)生脫線事故，機(jī)車(chē)及機(jī)后第1至9位車(chē)輛脫線，中斷上下行線路行車(chē)。此次事故已造成19人死亡，重傷11人，輕傷60余人。[2]

2、2011年7月23日20時(shí)50分，北京南至福州D301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)在浙江溫州境內(nèi)發(fā)生追尾事故。D301次列車(chē)第1至4位脫線，D3115次列車(chē)第15、16位脫線。死亡人數(shù)為35人。[3]

3、2013年7月24日，西班牙北部城市圣地亞哥-德孔波斯特拉市郊發(fā)生一起火車(chē)脫軌事故，造成至少60人死亡、70人受傷，這是歐洲25年來(lái)發(fā)生的最嚴(yán)重火車(chē)事故之一。[4]

4、2014年4月13日3時(shí)17分，由黑河開(kāi)往哈爾濱的K7034次旅客列車(chē)運(yùn)行至綏北線海倫至東邊井區(qū)間6節(jié)車(chē)廂發(fā)生脫線事故，事故造成15人受傷。

以上是佰佰安全網(wǎng)小編介紹的火車(chē)脫軌事故有哪些的內(nèi)容，如果大家還想了解更多關(guān)于火車(chē)出行的知識(shí)，那就繼續(xù)瀏覽本網(wǎng)出行安全知識(shí)庫(kù)中的內(nèi)容，讓你及家人能夠安全的外出旅行。

責(zé)任編輯:張小付