車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會(huì)產(chǎn)生偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差叫“輪差”，車身越長(zhǎng)，形成的“輪差”就越大，內(nèi)輪差的范圍也會(huì)跟著擴(kuò)大。像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長(zhǎng)，尤其是車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長(zhǎng)的車身沒有轉(zhuǎn)過來，極易形成大型車輛司機(jī)的“視覺盲區(qū)”。非機(jī)動(dòng)車或者行人步入內(nèi)輪的“視覺盲區(qū)”范圍后，產(chǎn)生的危險(xiǎn)增大。由于緊貼車身，被拐彎時(shí)的后車身拖入車內(nèi)，造成交通事故。

由機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)。為了避免類似慘劇的發(fā)生，騎車或行人一定要遠(yuǎn)離這些工程車，尤其是車身越長(zhǎng)的車輛，能不超車盡量不要超車。除了機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)密切留意相鄰車道的路況外，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘惨⒁庠诰G燈放行時(shí)，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車。更不要在紅燈時(shí)，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)輪差卷入車輪。

內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。對(duì)汽車列車，則是牽引車的內(nèi)前輪與掛車的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

內(nèi)輪差，常常被人們所忽略，但它實(shí)際上也關(guān)系到汽車(特別是汽車列車)的機(jī)動(dòng)性。有時(shí)可以看到汽車的前部雖然已經(jīng)通過，但是汽車(或掛車)的后部卻撞到障礙物、行人，這就是忽視內(nèi)輪差盲區(qū)的結(jié)果。車體太長(zhǎng)的大貨車或者大客車，轉(zhuǎn)彎都是有內(nèi)輪差的。長(zhǎng)車在拐彎的時(shí)候，車的中后段經(jīng)過的位置，會(huì)比車頭都更靠近轉(zhuǎn)彎的圓弧中心。也就是說，如果長(zhǎng)車的車頭是拐了個(gè)倒圓角似的小半徑急彎的話，車的中后段會(huì)走出一個(gè)倒了更小半徑圓角的輪廓，即占用了更多靠近圓心方向的空間，這些就是內(nèi)輪差盲區(qū)。

內(nèi)輪差計(jì)算公式為：外輪弧度半徑-內(nèi)輪弧度半徑。內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，使轉(zhuǎn)彎順利完成。

車輛拐彎的時(shí)候有點(diǎn)盲區(qū)，尤其是大掛車一拐彎時(shí)，司機(jī)就看不到車身兩邊的情況了。只能勉強(qiáng)看到其中一側(cè)車身的前半段，后面就看不到了，因?yàn)檐嚿硖L(zhǎng)，而有看不到的地方，對(duì)于行人與騎車人來說，我們能做的就是離大貨車，工程車越遠(yuǎn)越好，在過馬路的時(shí)候，我們也要盡可能遠(yuǎn)離大車就遠(yuǎn)離，如果可以的話，要求工程車或是貨車在3米以上的距離，如果離大車越近，司機(jī)反而更看不到你，這樣的危險(xiǎn)性就更加大了。要是從車頭位置的過去，也要離大車的位置在一米以上的距離。

由機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)。為了避免類似慘劇的發(fā)生，騎車或行人一定要遠(yuǎn)離這些工程車，尤其是車身越長(zhǎng)的車輛，能不超車盡量不要超車。除了機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)密切留意相鄰車道的路況外，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘惨⒁庠诰G燈放行時(shí)，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車。更不要在紅燈時(shí)，將車輛超越斑馬線?？浚駝t很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)輪差卷入車輪。

為了確保安全，在過馬路時(shí)，應(yīng)確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小于1.5m。若小于該距離就有可能被急速行駛的車輛后輪軋到。因?yàn)槟悴⒉辉谒緳C(jī)的視線內(nèi)。特別在綠燈時(shí)，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車。

內(nèi)輪差導(dǎo)致的事故是新手駕駛車輛出現(xiàn)剮蹭的原因之一。所謂內(nèi)輪差，指的是車輛在前行過程中轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪比前輪距離旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)更近的現(xiàn)象。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，車身（軸距）越長(zhǎng)，內(nèi)輪差越大。

新手開車一定要慢，這是最重要的前提之一。特別是拐彎時(shí)，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯(cuò)了能及時(shí)更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

因?yàn)橛行┸囕v也會(huì)在你想拐進(jìn)去的路上出來，這時(shí)為了避免發(fā)生阻礙或碰撞等其它危險(xiǎn)，應(yīng)盡量的往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方拐進(jìn)去。

右拐時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到直行的會(huì)正在行駛的車輛，像十字路口，這時(shí)你要拐彎就要拐個(gè)小彎，這樣不會(huì)影響直行車輛正常行駛，否則會(huì)阻礙他人的。

內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。相應(yīng)的，外側(cè)輪的轉(zhuǎn)彎半徑差就是外輪差。

車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會(huì)產(chǎn)生偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差叫“輪差”，車身越長(zhǎng)，形成的“輪差”就越大，內(nèi)輪差的范圍也會(huì)跟著擴(kuò)大。像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長(zhǎng)，尤其是車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長(zhǎng)的車身沒有轉(zhuǎn)過來，極易形成大型車輛司機(jī)的“視覺盲區(qū)”。非機(jī)動(dòng)車或者行人步入內(nèi)輪的“視覺盲區(qū)”范圍后，產(chǎn)生的危險(xiǎn)增大。由于緊貼車身，被拐彎時(shí)的后車身拖入車內(nèi)，造成交通事故。