車體太長的大貨車或者大客車，轉(zhuǎn)彎都是有內(nèi)輪差的。長車在拐彎的時候，車的中后段經(jīng)過的位置，會比車頭都更靠近轉(zhuǎn)彎的圓弧中心。也就是說，如果長車的車頭是拐了個倒圓角似的小半徑急彎的話，車的中后段會走出一個倒了更小半徑圓角的輪廓，即占用了更多靠近圓心方向的空間，下面具體的來了解一下內(nèi)輪差怎么計算吧？

內(nèi)輪差計算公式為：外輪弧度半徑-內(nèi)輪弧度半徑。內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合，使轉(zhuǎn)彎順利完成。

車輛拐彎的時候有點盲區(qū)，尤其是大掛車一拐彎時，司機就看不到車身兩邊的情況了。只能勉強看到其中一側(cè)車身的前半段，后面就看不到了，因為車身太長，而有看不到的地方，對于行人與騎車人來說，我們能做的就是離大貨車，工程車越遠越好，在過馬路的時候，我們也要盡可能遠離大車就遠離，如果可以的話，要求工程車或是貨車在3米以上的距離，如果離大車越近，司機反而更看不到你，這樣的危險性就更加大了。要是從車頭位置的過去，也要離大車的位置在一米以上的距離。

保持安全的內(nèi)輪差車距，最簡單的辦法就是比如，每小時70公里的行車狀態(tài)下，至少要保持70米的跟車距離。那橫向距離呢?其實我們只要在車道居中位置行駛，也是比較安全的。

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