車主夜間行車應(yīng)遵循一條原則，就是安全第一。在行程安排上，不到萬不得已不走夜路，因?yàn)橐归g行車有很多潛在的危險(xiǎn)，尤其是長途駕車。如果不得不駕車走夜路，對于并不熟悉夜間駕駛的朋友，還是要了解一下黑夜中行車的潛規(guī)則。 

第一條：首選高速公路

如果可以選擇的話，夜間行車的首選還是高速公路。因?yàn)楹谝箮淼淖畲舐闊┚褪且曈X上的障礙，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選，它不僅免去了路況不熟的后顧之憂，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光。

如果只能走國道或者省道，那么就要嚴(yán)格控制車速，并增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在不封閉的道路上，夜間超車相當(dāng)危險(xiǎn)，不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車，也切記要準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件成熟，再跟進(jìn)前車并連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光，必要時(shí)以喇叭配合，預(yù)告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時(shí)，方可超車。

第二條：留意路況變化

黑夜中路況是非常難以判斷的，所以要時(shí)時(shí)注意。視覺在黑暗中受阻，司機(jī)還可以豎起耳朵。一般來說，如果感到發(fā)動機(jī)聲音變得沉悶、同時(shí)車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺發(fā)動機(jī)聲音變得輕快、車速自動加快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。在黃昏時(shí)分，可以在確保安全的前提下，只開示寬燈，讓眼睛適應(yīng)一下光線不足的情況，而到了夜晚，有了近光燈的輔助，視線也會更好一些。

老駕駛員還總結(jié)出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色;有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

第三條：正確使用燈光

夜間行車，車燈是必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意不要把霧燈和大燈一并打開(如果連開關(guān)霧燈都搞不清楚，那還是先看看使用手冊吧)，還要了解如何使用和變換燈光。

在夜間行駛中，如果車速在30公里/小時(shí)以下時(shí)應(yīng)使用近光燈，正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過交叉路口時(shí)，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向。

第四條：會車時(shí)別直視

在沒有隔離帶的道路上，夜間行車還有一個(gè)非常棘手的問題就是對面來車的燈光。正常來講，在對向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，這是為了避免妨礙對面駕駛員的視線，如果對方不改為近光燈，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意，對方如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強(qiáng)光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。

有的時(shí)候，外部燈光對駕駛員有干擾，因此，我們還應(yīng)該采取一些預(yù)防措施。當(dāng)后車長時(shí)間開遠(yuǎn)光燈時(shí)，為避免光線的刺激，可變換后視鏡的角度，即可減小炫目感。在會車時(shí)駕駛員由于受對面車燈光照射，視覺會瞬時(shí)下降，可見度低，這時(shí)駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會有一定防眩效果。

第五條：岔路口需留神

夜間行車常遇到交叉路口，可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射，預(yù)測對方車行駛情況。如路口有對方車遠(yuǎn)光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠(yuǎn);如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線(多見于T字形路口)，做好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標(biāo)”的。

同時(shí)，根據(jù)遠(yuǎn)方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如對方是遠(yuǎn)光燈直射光線，且距離既遠(yuǎn)又清楚，可判斷前方道路平坦;如遠(yuǎn)光燈光線突然消失不再出現(xiàn)，可判斷前方有路口或彎道;如遠(yuǎn)光燈光線左右大幅度擺動，可判斷前方是彎曲道路;如遠(yuǎn)光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。