勒森的“人為錯(cuò)誤因素” 模型把人為錯(cuò)謀因素分為四級(jí)。第一級(jí)是顯性錯(cuò)誤因素，這種錯(cuò)誤因素是因駕駛員的不安全行為最終導(dǎo)致了飛行事故，不安全行為在飛機(jī)駕駛員身上直接體現(xiàn)出來(lái)、是與飛行事故直接有關(guān)的行為。且這種事故比飛機(jī)機(jī)械故障引起的飛行事故更致命、更可怕。那么，飛行員操作失誤造成飛機(jī)事故怎么辦呢？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，飛行員操作失誤，一般是因?yàn)轱w行員的狀態(tài)影響到他們的安全行為，如精神疲勞、缺乏溝通和協(xié)調(diào)或者飛機(jī)自動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)前所未有的故障等等。

另外，飛行員操作失誤導(dǎo)致飛行事故，如果損失不是很大，飛行員也沒有喪命，處分是鐵定的了，嚴(yán)重地可能提前退役。當(dāng)然前提是必須有明確地證據(jù)表明的確是飛行員操作失誤造成的，其次這飛行員還沒有死掉。

因此，對(duì)于科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的國(guó)家，為了預(yù)防和減少飛行事故的發(fā)生，應(yīng)把提高飛行員素質(zhì)的研究工作作為重點(diǎn)。提高飛行員素質(zhì)的研究?jī)?nèi)容很多，如對(duì)飛行員加強(qiáng)飛行理論學(xué)習(xí)、駕駛技術(shù)、生理機(jī)能和訓(xùn)練方法研究等等。

利用地面飛行模擬器對(duì)飛行員進(jìn)行故障飛行模擬訓(xùn)練與研究，對(duì)提高飛行員素質(zhì)、避免和減少飛行事故的發(fā)生是一種有效而可行的手段。通過(guò)故障飛行模擬訓(xùn)練，可使飛行員了解和掌握故障發(fā)生時(shí)飛機(jī)的操縱感覺和反應(yīng)特點(diǎn)，以便準(zhǔn)確判斷故障的性質(zhì)、發(fā)生的原因和采取何種處置方法，這對(duì)避免飛行事故的發(fā)生有重要作用。特別在新機(jī)定型試飛中開展這項(xiàng)研究，對(duì)保證新機(jī)試飛安全具有重要意義。

以上內(nèi)容希望對(duì)您有所幫助。稍后，我們將給大家介紹哪些人為因素容易影響飛機(jī)飛行，歡迎關(guān)注更多飛機(jī)出行安全小知識(shí)。

責(zé)任編輯:鄒蘭