意外事故，是指行為人的行為雖然在客觀上造成了損害結(jié)果，但不是出于行為人的故意或者過失，而是出于不能抗拒或者不能預(yù)見的原因引起的。

意外事故是一種動態(tài)事件，它開始于危險的激化，并以一系列原因事件按一定的邏輯順序流經(jīng)系統(tǒng)而造成的損失，即事故是指造成人員傷害、死亡、職業(yè)病或設(shè)備設(shè)施等財產(chǎn)損失和其他損失的意外事件。事故有生產(chǎn)事故和企業(yè)職工傷亡事故之分。生產(chǎn)事故是指生產(chǎn)經(jīng)營活動（包括與生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的活動）過程中，突然發(fā)生的傷害人身安全和健康或者損壞設(shè)備、設(shè)施或者造成經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致原活動暫時中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件。

如某汽車駕駛員見前面有幾個人在公路上慢慢行走，駕駛員預(yù)見到快速行駛可能會發(fā)生交通事故而放慢車速，當(dāng)車行駛到在路上行走的幾個人身邊時，其中一人突然沖向汽車自殺，駕駛員剎車不及造成死亡，駕駛員對死亡人的行為是無法預(yù)見也是不可預(yù)見的，這就是意外事故。

“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規(guī)造成的；也可以是由于地震、臺風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成。

構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：

（1）必須是車輛造成的。車輛包括機(jī)動車和非機(jī)動車，沒有車輛就不能構(gòu)成交通事故，例如行人與行人在行進(jìn)中發(fā)生碰撞的就不構(gòu)成交通事故；

（2）是在道路上發(fā)生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方．包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所；

（3）在運(yùn)動中發(fā)生。是指車輛在行駛或停放過程中發(fā)生的事件，若車輛處于完全停止?fàn)顟B(tài)，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發(fā)生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故；

輕傷事故是指造成職工肢體傷殘，或某些器官功能性或器質(zhì)性輕度損傷，傷害后果不太嚴(yán)重的事故。表現(xiàn)為勞動能力的輕度或暫時喪失。一般休工在一個工作日或一個工作日以上，105個工作日以下的事故。

輕傷事故率是一種事故傷害頻率。是進(jìn)行輕傷事故統(tǒng)計時的衡量標(biāo)準(zhǔn)。輕傷事故率2%是依以下的公式計算出來的。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-86），該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定適用于行業(yè)、企業(yè)內(nèi)部事故統(tǒng)計分析使用的傷害頻率（表示某時期內(nèi)，每百萬工時，事故造成傷害的人數(shù)。傷害人數(shù)指輕傷、重傷、死亡人數(shù)之和）；

工傷事故：指按照《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》管理的傷害事故，即造成員工暫時（或較長時或永久）不能從事原崗位工作的輕傷以上的傷害。有如下計算公式：

醫(yī)療事故是指醫(yī)療機(jī)構(gòu)及其醫(yī)務(wù)人員在醫(yī)療活動中，違反醫(yī)療衛(wèi)生管理法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和診療護(hù)理規(guī)范、常規(guī)，過失造成患者人身損害的事故。確定是否為醫(yī)療事故目前需要醫(yī)療事故鑒定委員會鑒定才能認(rèn)定。

斷定醫(yī)療事故，必須具備下列五個基本條件：

1、醫(yī)療事故的責(zé)任者必須是經(jīng)過衛(wèi)生機(jī)關(guān)考核、批準(zhǔn)和承認(rèn)的，有相應(yīng)原資格、職稱和職務(wù)。

2、醫(yī)療事故的責(zé)任者，必須犯有醫(yī)療過失。

3、醫(yī)療事故必須是發(fā)生在診療護(hù)理服務(wù)活動和管理工作中。

4、給病人造成的不良后果，必須符合國務(wù)院1987年發(fā)布的《醫(yī)療事故處理方法》第二條規(guī)定的范圍。

5、危害行為和危害結(jié)果之間，必須有直接的因果關(guān)系，否則不能認(rèn)定為醫(yī)療事故。

電梯事故一般指由于電梯發(fā)生故障而引起傷亡，例如：電梯困人，在三十分鐘之內(nèi)救出叫故障，三十分鐘后也叫事故。

電梯發(fā)生事故怎么辦？

1、發(fā)生墜落事故時，首先是固定自己的身體。這樣發(fā)生撞擊時，不會因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而造成摔傷。其次是要運(yùn)用電梯墻壁，作為脊椎的防護(hù)，緊貼墻壁，可以起到一定的保護(hù)作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重?fù)魤毫?。這是因?yàn)轫g帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內(nèi)壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護(hù)動作才是正確的。

2、電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全部失效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少發(fā)生，可一旦發(fā)生后果會十分嚴(yán)重，巨大的慣性很可能會導(dǎo)致乘梯者全身骨折危及生命。其實(shí)如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護(hù)裝置會使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關(guān)，因此乘坐電梯決不能超載。

質(zhì)量事故就是一個物體不能滿足使用要求和使用程度，而造成經(jīng)濟(jì)損失，人員傷亡，或者其他損失的意外情況。工程質(zhì)量事故的分類方法較多，國家現(xiàn)行對工程質(zhì)量事故通常采用按造成損失嚴(yán)重程度劃分為：一般分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故和重大質(zhì)量事故三類。

一般質(zhì)量事故分三個等級：一級一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在150--300萬之間；二級一般質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在50--150萬之間；三級一般，直接經(jīng)濟(jì)損失在20--50萬之間。本等級劃分所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

分類方法

工程質(zhì)量事故的分類方法較多，國家現(xiàn)行對工程質(zhì)量事故通常采用按造成損失嚴(yán)重程度劃分為：一般分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故和重大質(zhì)量事故三類。重大質(zhì)量事故又劃分為：一級重大事故、二級重大事故、三級重大事故。具體如下：