1、 綜合安防系統(tǒng)

一般由安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、安防集成管理子系統(tǒng)、綜合電視監(jiān)視子系統(tǒng)、門禁子系統(tǒng)、電子圍墻系統(tǒng)以及車站緊急告警子系統(tǒng)等構(gòu)成。實(shí)現(xiàn)對(duì)車站、車輛段、停車場、主變電所的設(shè)備和管理用房、出入口、票務(wù)室、銀行等重點(diǎn)區(qū)域的出入管理、登記、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和入侵探測等功能，有效保障地鐵運(yùn)營安全。綜合安防系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)在中央級(jí)和車站級(jí)互聯(lián)，接受綜合監(jiān)控系統(tǒng)的模式控制信息，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)綜合安防系統(tǒng)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、設(shè)備環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)。

2、 綜合監(jiān)控系統(tǒng)

是以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的大型計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)。系統(tǒng)集成和互聯(lián)了多個(gè)地鐵自動(dòng)化專業(yè)子系統(tǒng)，主要集成環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并與其他子系統(tǒng)互聯(lián)。在集成平臺(tái)支持下對(duì)各專業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)的信息共享及系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)控制功能，提高運(yùn)營效率，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通現(xiàn)代化運(yùn)營管理提供信息化基礎(chǔ)。

1、 高科技化方面

采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車、車輛自動(dòng)跟蹤管理以改善運(yùn)輸效能，更好的與鐵路用戶溝通以改善運(yùn)輸服務(wù)。采用了先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軌道電路，能夠滿足調(diào)度中心和列車群之間高效大容量信息傳輸?shù)男枰?。采用了先進(jìn)的列車定位、測速技術(shù)，能夠確定出列車的精確位置與狀態(tài)。

2、 綜合集成化方面

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)的發(fā)展，通過統(tǒng)一平臺(tái)將多個(gè)專業(yè)子系統(tǒng)進(jìn)行集成的設(shè)想成為了可能。在當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，通過綜合集成化系統(tǒng)提供的統(tǒng)一軟硬平臺(tái)，將中央調(diào)度人員和車站值班人員所關(guān)心的監(jiān)控信息匯集在一起在功能強(qiáng)大的集成軟件開發(fā)平臺(tái)的支持下，最終用戶可通過圖形化人機(jī)界面，方便有效地監(jiān)控管理整條線路相專業(yè)子系統(tǒng)的運(yùn)作情況。并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間信息共享和協(xié)調(diào)互動(dòng)。

1、 智慧巡道

支持一鍵啟動(dòng)數(shù)字巡檢，模擬運(yùn)營維護(hù)人員自動(dòng)行走在三維場景，（減少鐵軌每天人力巡查的成本）逐步調(diào)取路徑范圍內(nèi)的攝像頭畫面。所選巡檢路徑自動(dòng)形成三維場景的行走路徑。實(shí)現(xiàn)三維場景按照指定路徑自動(dòng)漫游的功能。聯(lián)動(dòng)攝像頭顯示攝像頭的實(shí)時(shí)畫面信息。

2、 基于AI識(shí)別的運(yùn)營安全

對(duì)視頻流中特定行為進(jìn)行姿態(tài)識(shí)別分析檢測：對(duì)于工作人員,結(jié)合預(yù)先訓(xùn)練的軌交規(guī)范手勢集，智能分析司機(jī)離開崗位、司機(jī)抽煙玩手機(jī)等違規(guī)行為，自動(dòng)接通管理員電話。乘客有跳軌、緊急暫停按鈕、軌道拋物等行為，自動(dòng)報(bào)警定位，并多種方式傳達(dá)給最近的工作人員?；诖笃撂幚砣^程呈現(xiàn)，縮短事件應(yīng)急處理速度，減少地鐵停運(yùn)時(shí)間。

3、 站內(nèi)外客流感知

1、1.地鐵位置：首先，找一個(gè)可以坐地鐵的地方?？梢砸粋€(gè)手機(jī)地圖軟件搜索附近的地鐵位置，然后根據(jù)地圖導(dǎo)航到地鐵站?；蛘咦屄啡撕途焓迨迦ゴ蚵犚幌赂浇罔F的位置，再去。

2、 找到自動(dòng)售票機(jī)：進(jìn)站后，根據(jù)地鐵內(nèi)部標(biāo)志找到買地鐵票的地方。平時(shí)自動(dòng)售票機(jī)賣票，也可以問坐地鐵的陌生人或者問地鐵工作人員。

3、 買票：地鐵線路和地圖會(huì)顯示在自動(dòng)售票機(jī)上。根據(jù)你想去的地方，用地圖搜索或者問地鐵工作人員你知道哪里知道目的地。然后在自動(dòng)售票機(jī)上選擇哪條線路，在那個(gè)地鐵站下車，也就是選擇目的地。

4、 選好目的地后，選擇幾個(gè)，然后放入1元硬幣或5元、10元、20元紙幣等。機(jī)器上會(huì)有提示，按照提示操作。如果沒有零錢，可以去地鐵服務(wù)中心換。購買成功后，自動(dòng)售票機(jī)會(huì)自動(dòng)改簽出票。

1、 地鐵單程票僅限當(dāng)日當(dāng)次乘車，前一天購買的單程票第二天為無效票，且持單程票刷卡進(jìn)站后，出站要將車票投入出站閘機(jī)。單程票屬于國有資產(chǎn)，出站時(shí)要回收，若您不小心把車票帶出站了，可將車票投入單程票回收箱內(nèi)。

2、 乘客乘車時(shí)，請(qǐng)嚴(yán)格遵守“一人一票、一進(jìn)一出、一人一碼”的規(guī)則，使用同一票卡、同一二維碼電子票進(jìn)出站，避免一次行程中多個(gè)支付方式混用。當(dāng)乘客無法正常進(jìn)出站時(shí)，可前往車站票務(wù)中心進(jìn)行處理。

3、 目前可通過地鐵APP開具電子發(fā)票，支持地鐵APP、支付寶、微信及銀聯(lián)云閃付平臺(tái)掃碼乘車的訂單。

4、 使用裝有人臉識(shí)別設(shè)備的閘機(jī)通行時(shí)，若面部識(shí)別成功，則會(huì)在識(shí)別面板上顯示“請(qǐng)通行”字樣，提示乘客已識(shí)別成功，乘客通行時(shí)請(qǐng)注意識(shí)別面板顯示信息。若乘客暫不使用人臉識(shí)別乘車方式，可選擇通過智惠行APP暫時(shí)關(guān)閉人臉識(shí)別功能或選擇未加裝人臉識(shí)別設(shè)備的閘機(jī)通道通行。