近年來，從國家到地方，隨著各級政府的一系列新能源汽車扶持政策出臺，在汽車界，“新能源”三個字已成為年度關鍵詞。節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實惠，這是社會對新能源汽車的普遍認知。那么，新能源汽車與傳統(tǒng)車有什么區(qū)別？佰佰安全網(wǎng)就來普及下相關的生態(tài)破壞小知識。

什么是新能源汽車？

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車有哪些類別？

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。

純電動汽車

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

混合動力汽車

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學反應產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

氫發(fā)動機汽車

氫發(fā)動機汽車是以氫發(fā)動機為動力源的汽車。一般發(fā)動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動機汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規(guī)混合動力汽車被劃分為節(jié)能汽車。

新能源汽車與傳統(tǒng)車有什么區(qū)別？

首先，兩者的首要區(qū)別是汽車啟動所需資源不一樣。傳統(tǒng)汽車的驅動能源主要為汽油、柴油，近年的全球氣溫較高、環(huán)境惡化，與汽油、柴油車的尾氣排放有著很大關系。而新能源汽車則主要以新能源為主要驅動能源，就我國而言，新能源汽車的三個主要方向為純電動汽車、混合動力汽車、及燃料電池汽車，其中純電動汽車的驅動原理是用電池來替代發(fā)動機的功能，為汽車提供驅動能源。

其次，兩者的生產(chǎn)成本也不一樣。傳統(tǒng)汽車的發(fā)展時間較長，全球汽車生產(chǎn)商的配件生產(chǎn)及組裝成本已經(jīng)相對較固定。而作為一種面世時間不長的時代產(chǎn)物，新能源汽車的生產(chǎn)成本則要遠遠高于普通汽車，除了新能源本身在使用過程中成本總量相對高外，在技術研發(fā)及汽車的設計等方面，新能源車耗費的生產(chǎn)及人力成本現(xiàn)在也處在較高的階段。

再者，承上生產(chǎn)成本的區(qū)別及兩者現(xiàn)在的普及度不同，自然形成了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的市場價格也有不小的差距。新能源汽車由于產(chǎn)量小，電池成本仍較高，總體價格較貴，不過隨著國家和各級政府的政策扶持補貼后，價格已經(jīng)慢慢在被老百姓接受。

如何推動新能源汽車健康發(fā)展？

一方面要使大家喜歡用、愿意用新能源汽車；另一方面供給端需要通過一系列的改革措施，政府企業(yè)共同努力，使得新能源汽車能滿足消費者的需求，開拓新能源汽車的市場。兩手并用就是市場看不見的手與政府看得見的手相互配合。

專家表示，電動汽車市場化，前提一定要將補貼退坡實行到底，一直到取消補貼為止。電動汽車市場化的關鍵措施是補貼退坡+積分制(或碳配額制)；實行電動車積分制，應該節(jié)油和減排并重。一般來說，小型新能源汽車和增程式是最容易市場化的電動車。同時2016-2020年間汽車企業(yè)必須轉變觀念、改變習慣、苦練內(nèi)功，建立主導培育市長的意識和能力。節(jié)油涉及到國家能源安全，減排關乎保護地球人類。減少二氧化碳排放是全國人，包括騎車人的責任。汽車企業(yè)銷售燃油車，造就了耗油和排放的大戶。所以生產(chǎn)電動汽車，更是汽車企業(yè)義不容辭的責任。這是汽車企業(yè)必須要轉變的觀念。

對于新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，姚景源表示，應當遵循幾個原則：第一個產(chǎn)業(yè)政策不能替代市場。產(chǎn)業(yè)政策絕對不能去遏制市場發(fā)揮作用。產(chǎn)業(yè)政策為市場發(fā)揮決定性作用，能夠有一個補充和完善。它是為了完善市場機制的狀況。第二個原則，產(chǎn)業(yè)政策要管產(chǎn)業(yè)，不是管企業(yè)，政策必須是管一個行業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)的，不要針對個別企業(yè)或某些企業(yè)。要在產(chǎn)業(yè)內(nèi)形成一個公平公正、競爭有序、開放的充滿競爭的局面。第三個產(chǎn)業(yè)政策更多的是指導性。對于有約束性的產(chǎn)業(yè)政策，一定要慎重的反復去論證。第四個產(chǎn)業(yè)政策是個階段性的產(chǎn)業(yè)，一定要在一個階段之后退出。

總結:雖然新能源汽車目前在費用優(yōu)勢及普及度方面還遠不及普通汽車，但隨著國際對環(huán)境治理重視程度及我國對新能源汽車扶持力度的加大，新能源汽車已經(jīng)在逐漸成為一種趨勢，尤其在我國近幾年環(huán)境不斷惡化的大背景下，具有環(huán)保功能的新能源汽車成為業(yè)界新寵的時代終會成為現(xiàn)實。