三輪車因易于操作、使用方便而受到青睞，但是機(jī)動(dòng)三輪車穩(wěn)定性差，安全性達(dá)不到載客營(yíng)運(yùn)條件，加之大多數(shù)三輪車駕駛員沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，安全意識(shí)淡泊，容易造成交通擁堵或交通事故。那么，三輪車交通事故該如何處理呢？下面佰佰安全網(wǎng)小編就來(lái)給您詳細(xì)介紹下相關(guān)的交通事故處理小知識(shí)。

三輪車存在的現(xiàn)狀和形式。

據(jù)調(diào)查，三輪車駕駛?cè)巳河校恨r(nóng)村地區(qū)人群、下崗及低收入戶、廢舊物品收購(gòu)者、店鋪貨物運(yùn)送者、不能開(kāi)小車和摩托車又不愿意騎自行車的老年人、利用休息時(shí)間進(jìn)行非法營(yíng)運(yùn)者等。駕駛?cè)嗆嚨娜藛T年齡段上至70多歲，下至10幾歲，絕大多數(shù)無(wú)駕駛執(zhí)照，技術(shù)不熟練，交通安全意識(shí)和交通法制觀念淡薄。有相當(dāng)一部分三輪車私自改裝內(nèi)部構(gòu)造、加裝棚頂，嚴(yán)重地影響了交通安全。

三輪車引發(fā)交通事故的幾大原因

三輪車的難管難控，給縣城的交通環(huán)境增加了壓力，嚴(yán)重地影響了道路交通秩序。有些三輪車駕駛員隨意停車、掉頭、轉(zhuǎn)彎，讓其他機(jī)動(dòng)車和行人防不勝防，且三輪車均無(wú)牌照，未購(gòu)買(mǎi)交通強(qiáng)制保險(xiǎn)，一旦發(fā)生重大事故，或棄車逃逸或無(wú)力賠償，由此引發(fā)的社會(huì)矛盾十分尖銳。造成這樣的原因主要有：

（一）三輪車駕駛?cè)藛T普遍綜合素質(zhì)較低，缺乏安全駕駛技能。以從事?tīng)I(yíng)運(yùn)拉客為主業(yè)的三輪車駕駛?cè)藶槔?，該群體年齡多為40、50人群，因?yàn)殡y以就業(yè)才選擇了相對(duì)容易謀生的載客營(yíng)運(yùn)。這些三輪車駕駛?cè)宋幕刭|(zhì)相對(duì)較低，對(duì)交通法規(guī)知之甚少，有的根本不識(shí)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌。

（二）三輪車存在自身安全缺陷。許多廠家偷工減料、以次充好，導(dǎo)致車體安全質(zhì)量極差，加上車輛駕駛?cè)嗽谌粘Ｊ褂眠^(guò)程中多存在違規(guī)載人和載貨,容易導(dǎo)致車體變形，一旦發(fā)生事故，根本無(wú)法保護(hù)車輛上乘客的安全。另一方面，許多駕駛?cè)瞬贿M(jìn)行維護(hù)，時(shí)間久了尾燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈不亮，極易造成交通安全隱患。

（三）大部分三輪車駕駛?cè)俗C件不齊全，缺乏基本的交通安全常識(shí)，違法行為較為突出。多數(shù)三輪車駕駛?cè)素潏D快捷方便，經(jīng)常不遵守交通信號(hào)、車輛亂停亂放、任意變更車道、隨處掉頭、闖紅燈、人貨混裝、超速行駛、超員超載、逆向行駛等，也由于因三輪車引發(fā)的道路交通事故居高不下。事故處理賠償困難，帶來(lái)新的社會(huì)矛盾。

（四）由于三輪車未明確車輛屬性，大多數(shù)地方公安機(jī)關(guān)都難以管理，三輪車駕駛?cè)耸杖氲?，一般也沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生了道路交通事故，極易棄車逃逸或無(wú)力支付醫(yī)療和賠償費(fèi)用，引發(fā)交通事故矛盾，增大了交管部門(mén)事故處理的難度。

三輪車交通事故該如何處理？

根據(jù)《道路交通安全法》第119條第4項(xiàng)規(guī)定“‘非機(jī)動(dòng)車’，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具”，結(jié)合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）（注：現(xiàn)為GB7258-2012）對(duì)輕便摩托車的定義“無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50Km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ml的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計(jì)車速不大于20Km/h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車輛”，對(duì)此類車輛的交通事故及其交通違法行為，按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處理。

實(shí)踐中對(duì)于涉電動(dòng)三輪車交通事故責(zé)任糾紛的法律適用存在較大爭(zhēng)議，其核心問(wèn)題就是無(wú)法投保交強(qiáng)險(xiǎn)的電動(dòng)三輪車發(fā)生交通事故時(shí)，車輛所有人和使用人是否應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償被害人損失。對(duì)此，司法實(shí)踐中有兩種截然相反的觀點(diǎn)：

第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)公安部《關(guān)于江蘇省公安廳就電瓶三輪車涉及的交通事故及交通違法行為如何處理的答復(fù)》的意見(jiàn)，電動(dòng)三輪車涉及的交通事故及交通違法行為應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處理，故根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》（以下簡(jiǎn)稱《解釋》）第十九條的規(guī)定，未依法投保交強(qiáng)險(xiǎn)的電動(dòng)三輪車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請(qǐng)求投保義務(wù)人在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)予以賠償?shù)?，?yīng)予支持。

第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)按照事故雙方的過(guò)錯(cuò)比例確定賠償責(zé)任。

而從科學(xué)角度來(lái)講，持有支持第二種觀點(diǎn)的司法論證居多，理由如下：

首先，電動(dòng)三輪車屬于行政管理角度的機(jī)動(dòng)車?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車作了明確的界定，機(jī)動(dòng)車是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。根據(jù)該法的規(guī)定和有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)三輪車無(wú)疑應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，所以在公安機(jī)關(guān)處理交通違章和違法事宜實(shí)施行政處罰時(shí)，對(duì)電動(dòng)三輪車按照機(jī)動(dòng)車處理是正確的。

其次，電動(dòng)三輪車在辦理機(jī)動(dòng)車登記和保險(xiǎn)手續(xù)時(shí)無(wú)法按照普通機(jī)動(dòng)車對(duì)待，是因管理缺位造成的。由于電動(dòng)三輪車并沒(méi)有列入國(guó)家發(fā)改委公布的機(jī)動(dòng)車目錄，公安交通管理機(jī)關(guān)依法不予注冊(cè)登記，保險(xiǎn)企業(yè)也不予辦理交強(qiáng)險(xiǎn)，在實(shí)踐中就造成了這樣一種矛盾：一方面，每年大量經(jīng)國(guó)家允許生產(chǎn)的電動(dòng)三輪車投入市場(chǎng)，其生產(chǎn)、銷售是符合法律規(guī)定的；但另一方面，進(jìn)入使用環(huán)節(jié)的電動(dòng)三輪車因政策原因卻無(wú)法辦理機(jī)動(dòng)車相關(guān)手續(xù)，也無(wú)法投保交強(qiáng)險(xiǎn)。這種矛盾局面并非某一生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)或購(gòu)買(mǎi)者所造成。

最后，讓購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)三輪車的個(gè)人承擔(dān)管理缺位造成的損失，不符合民法的歸責(zé)原則，也不符合《解釋》的規(guī)定本意?！督忉尅分悦鞔_規(guī)定“未依法投保交強(qiáng)險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請(qǐng)求投保義務(wù)人在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持”，其隱含的邏輯內(nèi)涵包括，機(jī)動(dòng)車投保交強(qiáng)險(xiǎn)這一法定義務(wù)系投保義務(wù)人可控之事項(xiàng)，即投保人通過(guò)自力行為就可以順利履行該機(jī)動(dòng)車投保交強(qiáng)險(xiǎn)的法定義務(wù)。如無(wú)法投保交強(qiáng)險(xiǎn)并非投保義務(wù)人主觀意愿所致，而是客觀原因造成，則該種未投保狀態(tài)不具有可責(zé)難性，投保義務(wù)人亦不得因此加重責(zé)任。

日常駕駛電動(dòng)三輪車需注意什么？

做好電動(dòng)三輪車的安全駕駛需要注意以下三個(gè)方面：

一、不超速

因?yàn)殡妱?dòng)三輪車身型小巧，所以行駛速度較慢，如果形勢(shì)過(guò)快，很容易造成車身打漂，不容易控制。并且一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)三輪車的行駛速度可達(dá)40~45公里/小時(shí)，但為了安全起見(jiàn)，電動(dòng)三輪車的適合速度應(yīng)不大于20公里/小時(shí)。

二、不超重

電動(dòng)三輪車公司生產(chǎn)的電動(dòng)三輪車款式多樣。對(duì)于家用型電動(dòng)三輪車，載重量較輕，一般為200kg左右，對(duì)于貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車來(lái)說(shuō)，載貨量一般在300~600kg，對(duì)于貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車，因電機(jī)要求、電瓶要求、焊接工藝要求等相對(duì)較高，其載重量也相對(duì)較大。貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車的載重量可達(dá)1~3噸。為了保證電動(dòng)三輪車的行駛安全以及天翼電動(dòng)三輪車的使用壽命，載重量不可超過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

三、遵守交通規(guī)則

雖然說(shuō)電動(dòng)三輪車的駕駛，車主無(wú)需駕照，但必須遵守交通規(guī)則，不搶道、不酒駕，不超速。因?yàn)?，路面電?dòng)三輪車車輛較多，一旦不遵守交通規(guī)則，路面將雜亂不堪，不僅會(huì)影響到交通秩序，同時(shí)也會(huì)增加交通事故的發(fā)生率。因此，電動(dòng)三輪車的駕駛必須要遵守交通規(guī)則。

近年來(lái)，農(nóng)用三輪車在逐漸減少，方便、實(shí)用、節(jié)能的電動(dòng)三輪車正在取而代之。雖然電動(dòng)三輪車有諸多優(yōu)點(diǎn)，但它依然是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)性能較差，不適宜載人，隱患重重。希望大家購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)三輪車時(shí)要慎重??！