脫軌會(huì)造成列車掉道甚至顛覆。脫軌情況非常復(fù)雜，除因線路破壞造成脫軌外，主是車輪橫向力過(guò)大或垂向力減小引起的。另外，損壞或歪斜的鐵軌、列車超速、列車或鋼輪異狀或是軌道上的阻礙物，都會(huì)造成脫軌，那火車脫軌了怎么辦呢？出軌前應(yīng)低下頭，保護(hù)好頭部，使其免受傷害。此時(shí)不可跳車，否則會(huì)因慣性而被甩向路軌，發(fā)生生命危險(xiǎn)；同時(shí)要遠(yuǎn)離車窗后，應(yīng)盡量抓住牢固的物體；當(dāng)車停穩(wěn)后，方可逃離。因?yàn)槌鲕壙赡軐?dǎo)致車門變形不能正常打開(kāi)，應(yīng)除掉玻璃，逃出后遠(yuǎn)離火車，以免發(fā)生危險(xiǎn)，下面來(lái)了解一下火車脫軌幾率大不大吧？

“其實(shí)在我國(guó)，車輛和軌道出問(wèn)題的幾率很小?！币晃辉阼F道部工作50多年的專家說(shuō)。我國(guó)對(duì)每列客運(yùn)火車的重量、大小等參數(shù)都有規(guī)范，比如，列車每個(gè)輪子的載重為22噸或24噸。這些參數(shù)在列車出廠前都要先經(jīng)過(guò)制造廠驗(yàn)收合格，再由鐵道部驗(yàn)收，通過(guò)后列車才能上路行駛。

“軌道每天也要接受日常維護(hù)，每20年要全部更換一次?！边@位專家認(rèn)為，除了硬件原因，行車指揮不夠完善、行車操縱人員對(duì)指令的傳達(dá)不到位等也可能造成脫軌事故，如該減速的時(shí)候沒(méi)有減速等。“在我以往調(diào)查列車脫軌事件中，系統(tǒng)穩(wěn)定性不夠通常是造成脫軌事故的主要原因?！痹鴳c元說(shuō)。

列車、橋梁和軌道，是一個(gè)整體系統(tǒng)，它們?cè)诹熊囆羞M(jìn)時(shí)會(huì)發(fā)生橫向震動(dòng)。如果車輪始終在鋼軌間運(yùn)動(dòng)，這個(gè)系統(tǒng)的橫向震動(dòng)就處于穩(wěn)定狀態(tài)。一旦穩(wěn)定性被打破，車輪就會(huì)跳出鋼軌上緣，導(dǎo)致列車脫軌。這就像一塊木板平放在有風(fēng)浪的河中，不管風(fēng)浪多大，如果平板始終處于平放的狀態(tài)，就不會(huì)傾覆。

要預(yù)防列車脫軌，就是要使這個(gè)橫向振動(dòng)的系統(tǒng)像平放在風(fēng)浪中的木板那樣穩(wěn)定。“簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是要造一個(gè)高大、結(jié)識(shí)的‘大胖子’，站在那里不管受到什么外力都紋絲不動(dòng)。武漢長(zhǎng)江大橋就是一個(gè)典型的‘大胖子’?！痹鴳c元說(shuō)，與單線軌道相比，雙線軌道更不容易發(fā)生脫軌事故，架設(shè)軌道的橋梁橋面越寬也就會(huì)越穩(wěn)固。

據(jù)了解，此次1164次旅客列車發(fā)生脫軌時(shí)的軌道就是單行線，橋面也僅比列車寬度稍寬，而且高架橋本身高30多米，長(zhǎng)約1公里。

“雖然如此，但通常情況下，如果硬件、軟件都嚴(yán)格管理，火車出軌的幾率非常小。與飛機(jī)、汽車相比，火車算得上是安全系數(shù)最高的交通工具?！痹鴳c元說(shuō)。

以上是佰佰安全網(wǎng)小編介紹的火車脫軌幾率大不大的內(nèi)容，如果大家還想了解更多關(guān)于火車出行的知識(shí)，那就繼續(xù)瀏覽本網(wǎng)出行安全知識(shí)庫(kù)中的內(nèi)容，讓你及家人能夠安全的外出旅行。

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