船舶觸礁事故是發(fā)生率很高的海事，通常是船舶操縱不當(dāng)、定位失誤、走錨、不可抗力等原因?qū)е?，但這些事故的90%以上是人為因素造成。那么，船舶觸礁后應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施呢？

1、船舶航行中，值班駕駛員若發(fā)現(xiàn)船舶即將觸礁，應(yīng)立即停車并盡可能拋下雙錨，并立即發(fā)出緊急警報(bào)召集船員，報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙。

2、在船長(zhǎng)的指揮下，大副作為現(xiàn)場(chǎng)指揮，率領(lǐng)水手長(zhǎng)等人員了解觸礁部位及船舶的損害程度，木匠測(cè)量淡水艙、壓載艙、污水溝等部位的液位；二管輪測(cè)量油艙（柜）液位；三副率領(lǐng)水手測(cè)量和記錄船舶四周（尤其是船尾）水深，所有探測(cè)結(jié)果必須及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告，供船長(zhǎng)判斷和決策。一水應(yīng)及時(shí)按國(guó)際海上避碰規(guī)則顯示相應(yīng)號(hào)燈、號(hào)型（夜間：錨燈以及垂直兩盞紅燈；白天：垂直三個(gè)黑球）。

3、發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水，應(yīng)立即按堵漏應(yīng)變部署表/進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃組織排水、水密隔離和堵漏，同時(shí)判斷是否可以立即動(dòng)車脫淺;若發(fā)生油污事件，應(yīng)按船上油污計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急處置。

4、輪機(jī)長(zhǎng)指揮機(jī)艙人員檢查主機(jī)、舵機(jī)和輔機(jī)有無損害并報(bào)告船長(zhǎng)。根據(jù)需要換用高位海水吸入閥，并根據(jù)船長(zhǎng)的指示備妥主輔機(jī)。

5、船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)各方反饋信息，結(jié)合外界的風(fēng)、流和潮汐情況進(jìn)行綜合分析，估算自力脫淺所需拉力，對(duì)船舶能否起浮、脫淺作出判斷并制訂實(shí)施方案，采取適當(dāng)行動(dòng)，使船舶重新起浮或保持安全狀況。

若船舶在低潮時(shí)觸礁且情況不嚴(yán)重時(shí)，可采取調(diào)整前后吃水、減少壓載水或淡水、轉(zhuǎn)移燃料油和壓載水、轉(zhuǎn)移部分貨物或物料等起浮措施，在下一個(gè)高潮來臨前做好一切起浮準(zhǔn)備。

當(dāng)人員和船舶的安全受到嚴(yán)重威脅時(shí)，可以采取拋貨控制局面的措施，但盡可能請(qǐng)示公司和報(bào)告當(dāng)局，并及時(shí)宣布共同海損。

6、大型船舶在非低潮時(shí)觸礁，一般難以自行脫淺，此時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)申請(qǐng)外部援助。在待援期間，船方應(yīng)盡力固定船體，包括調(diào)整載荷和使用錨具等。同時(shí)應(yīng)警惕潮水和風(fēng)流對(duì)船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性的不良影響，防止船體破損和斷裂、打橫、嚴(yán)重橫傾或傾覆、被風(fēng)浪推上高灘。必要時(shí)，應(yīng)請(qǐng)示船長(zhǎng)放下高舷救生艇，防止過度橫傾而無法放艇。

7、二副或值班駕駛員應(yīng)詳細(xì)記錄船舶觸礁情況。

最后，佰佰安全網(wǎng)友情提醒，避免船舶觸礁，應(yīng)該從提高船員駕駛技術(shù)著手，著重培養(yǎng)駕駛員的細(xì)心以及責(zé)任心以及航海技術(shù)。

更多輪船出行安全小知識(shí)，比如常見船只海難事故以及應(yīng)對(duì)方法，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站。

責(zé)任編輯:鄒蘭