因季節(jié)氣候不同，汽油的密度會有略微變化，平均如下:90號汽油的平均密度為0.72g/ml;93號汽油的密度為0.725g/ml;97號汽油的密度為0.737g/ml。

汽油用途分類

汽油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。

根據(jù)制造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油(焦化汽油)、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油產(chǎn)品根據(jù)用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農(nóng)林業(yè)用飛機等。溶劑汽油則用于合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產(chǎn);汽油組分還可以溶解油污等水無法溶解的物質(zhì)，起到清潔油污的作用;汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。

一是并不是所有的國際原油都可以被提煉成汽柴油。其實我們要關(guān)注一個問題，這就是國際油價它的標的是國際原油價格，原油是什么是提煉汽油的原材料，也就是我們常說的石油，在石油的提煉與精煉過程中，汽油是其提煉的一種衍生產(chǎn)品，根據(jù)市場上公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的汽油提煉水平的成品油率在60%左右，比國際先進水平低了20個百分點左右，所以在石油提煉的過程中，這種損耗是相比于國際平均水平高不少的。

二是中國的汽油稅負水平較高。曾經(jīng)，中國石油專門發(fā)文論述過國內(nèi)油價為什么會那么高，根據(jù)這篇內(nèi)部報告的數(shù)據(jù)我們可以看到，每一升汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業(yè)所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，當我們把這每一類稅費加到一起的時候我們就會發(fā)現(xiàn)，在一升汽油中稅費已經(jīng)高達了48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%。而從2008年國際油價達到高點之后，基本上每次國際油價下跌，國內(nèi)就會把握機會增加國內(nèi)的汽油稅費，多次調(diào)整了燃油消費稅，這也就導致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上調(diào)，這種多次上調(diào)導致了在很多時候在消費者自己的體驗角度來看，國際油價下跌了，但是汽油價格不僅沒有下降，甚至還會漲價，就是這個原因。

汽油的重量會隨著密度的改變而改變，而密度又會隨著氣溫的改變而改變。所以一升汽油等于的多少公斤沒有固定的數(shù)量值。升是容積和體積，千克是重量。

不同季節(jié)的不同氣候，會引起物體密度有稍微的變化，當溫度處于25℃時，幾大主要汽油的平均密度如下：

90號汽油的平均密度為0.72g/ml;

93號汽油的密度為0.725g/ml;

97號汽油的密度為0.737g/ml;

1升汽油等于一千毫升： 一升=1000ml

上面各密度乘一千再換算為千克得：

一升90號汽油為0.72千克

一升93號汽油為0.725千克

一升97號汽油為0.737千克

當然了，汽油添加劑由有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多種材料組成。針對于油品中硫、膠質(zhì)物以及發(fā)動機積碳等有害成份研制，并改善辛烷值和十六烷值，具有提升動力、促進燃燒做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、潤滑等功效。 憑借納米分子材料，直接攻擊油分子中的長鏈碳鍵，在燃油室產(chǎn)生“微爆”，使燃油二次霧化，引發(fā)完全燃燒，提升引擎動力，提高熱效率、降低油耗、減少排放。

1.清潔型：當車輛明顯感覺供油不暢、氣門和噴油嘴等區(qū)域的積碳嚴重時，可以適當選用這種燃油添加劑，來清洗進氣歧管、氣門和噴油嘴等區(qū)域的積碳，燃油添加劑中清潔積碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)，所以在挑選這類產(chǎn)品時要看清楚燃油添加劑中有沒有這三種成分。

現(xiàn)在國內(nèi)部分地區(qū)加油站是乙醇汽油，河北、河南、山東部分，東三省等，現(xiàn)在乙醇汽油要有醒目的標識，與普通汽油區(qū)分，地區(qū)不同，標識也可能不一樣，但以E開頭的基本是，還有用綠色底子，環(huán)保標志的汽油牌號標志牌，加油時多注意很容易區(qū)分。

國五車用汽油標準發(fā)布

根據(jù)2013年2月6日國務院常務會議對油品質(zhì)量升級工作的要求，為落實國務院《大氣污染防治行動計劃》，國家質(zhì)檢總局、國家標準委于2013年12月18日發(fā)布了第五階段車用汽油國家標準。該標準自發(fā)布之日起實施，自2018年1月1日起全國范圍內(nèi)供應第五階段車用汽油。

第五階段車用汽油國家標準的制定既考慮了我國當前和今后一個時期大氣污染防治和空氣質(zhì)量改善的迫切要求，也考慮了我國車用汽油產(chǎn)品生產(chǎn)、儲運和使用的現(xiàn)狀，以及油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)改造和汽車排放控制技術(shù)的需求，有助于減少機動車排放污染物，對于保護環(huán)境，改善空氣質(zhì)量具有重要意義。

一般車主對乙醇汽油最直觀的感受就是費油，口袋里的毛爺爺不高興了，平時一箱油能跑600公里，加了乙醇汽油才能跑500多。由于乙醇的熱值只有汽油的61%，所以產(chǎn)生的能量大打折扣，直接表現(xiàn)在油耗上~

乙醇在燃燒后會產(chǎn)生乙酸，這種成分會嚴重腐蝕整個燃油系統(tǒng)導致提前報廢。如果車齡較高，更有可能竄到發(fā)動機內(nèi)部污染機油，后果更是不堪設想，雖然只加了10%的乙醇，但是長期使用，多多少少還是會危害愛車的健康。

一般車由于汽油不溶于水的原因，油箱里多多少少會有一些水沉積在油箱底部（油箱內(nèi)部的空氣由于冷熱交替會產(chǎn)生水分），但是乙醇會溶于水，所以乙醇汽油會與油箱底部的積水互溶，然后進入發(fā)動機燃燒，對發(fā)動機造成損傷。

在化學領(lǐng)域，乙醇本身就是一種良好的溶劑，車輛長期使用乙醇汽油，會對發(fā)動機的密封橡膠件及其他非金屬材料產(chǎn)生一定的輕微腐蝕、容漲、軟化、龜裂等現(xiàn)象，從而導致各種發(fā)動機病狀（燒機油、冒藍煙等）。

無鉛汽油中只含有來源于原油的微量的鉛，一般每升汽油為百分之一克。要減少排污最有效、最簡單的方法就是在排氣系統(tǒng)中加裝催化轉(zhuǎn)換器，而汽油含鉛量每升超過0.013克時，就會使催化劑失效，從而達不到控制汽車廢氣的目的。這個臨界量即為界定無鉛汽油的標準。使用無鉛汽油的汽車，其發(fā)動機上必須裝有無需鉛潤滑的硬化閥座。如果沒有，便要在每使用數(shù)缸無鉛汽油后，使用一缸含鉛汽油以潤滑閥座。其次，催化轉(zhuǎn)換器也須配合一些特殊的發(fā)動機系統(tǒng)包括汽油噴嘴及電子點火裝置等。大部分汽車可使用無鉛汽油，還有一部分汽車需經(jīng)調(diào)校改裝才能使用。

為了降低大氣污染程度，提高人民的健康水平，從2000年開始，在全國范圍內(nèi)推廣無鉛汽油，實現(xiàn)了汽油無鉛化，從根本上解決了汽車尾氣中的鉛污染問題。但是，很多人卻誤將無鉛汽油當作無害綠色汽油，在生活中放松了對汽車尾氣的防范。事實上，無鉛汽油仍存在不少污染問題。