汽油添加劑是燃油添加劑的一種簡稱，一般還包含柴油添加劑，是為了彌補燃油自身存在的質(zhì)量問題和機動車機械制造極限存在的不足，從而達到對汽油發(fā)動機能夠克服激冷效應(yīng)、縫隙效應(yīng)，那汽油添加劑都有什么呢？汽油添加劑一類是化工勾兌添加劑，另一類是油基制品，基礎(chǔ)油添加某些聚合物制成一種混合產(chǎn)品，基礎(chǔ)油又可以分為石油基礎(chǔ)油和生物基礎(chǔ)油。這些添加劑大部分都可以分解油路中的積碳與膠質(zhì)，提高汽油的質(zhì)量，達到充分燃燒，增強動力，降低油耗，下面具體的來看看汽油漲價原因是什么吧？

一是并不是所有的國際原油都可以被提煉成汽柴油。其實我們要關(guān)注一個問題，這就是國際油價它的標的是國際原油價格，原油是什么是提煉汽油的原材料，也就是我們常說的石油，在石油的提煉與精煉過程中，汽油是其提煉的一種衍生產(chǎn)品，根據(jù)市場上公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的汽油提煉水平的成品油率在60%左右，比國際先進水平低了20個百分點左右，所以在石油提煉的過程中，這種損耗是相比于國際平均水平高不少的。

二是中國的汽油稅負水平較高。曾經(jīng)，中國石油專門發(fā)文論述過國內(nèi)油價為什么會那么高，根據(jù)這篇內(nèi)部報告的數(shù)據(jù)我們可以看到，每一升汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業(yè)所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，當我們把這每一類稅費加到一起的時候我們就會發(fā)現(xiàn)，在一升汽油中稅費已經(jīng)高達了48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%。而從2008年國際油價達到高點之后，基本上每次國際油價下跌，國內(nèi)就會把握機會增加國內(nèi)的汽油稅費，多次調(diào)整了燃油消費稅，這也就導(dǎo)致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上調(diào)，這種多次上調(diào)導(dǎo)致了在很多時候在消費者自己的體驗角度來看，國際油價下跌了，但是汽油價格不僅沒有下降，甚至還會漲價，就是這個原因。

因此，在我們提煉能力不行、稅費又較高的情況下，出現(xiàn)油價上漲也是可以理解的了。

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責任編輯:張小付