相信大家對(duì)柴油車的印象都不會(huì)太好，因?yàn)槲覀兂Ｒ姷拇筘涇囎哌^后，尾部都跟著濃濃的黑煙。這些黑煙主要成分是碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等，這些顆粒物嚴(yán)重影響人體的肺部功能，危害健康。那么，柴油汽車如何凈化尾氣呢？

柴油在燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的碳粒和氮氧化合物N0X，為了消除它們，無論是環(huán)保部門還是汽車廠商都有各種各樣的辦法。

目前美國(guó)對(duì)于柴油車在使用時(shí)規(guī)定加裝DPF。DPF（Diesel Particulate Filter）——柴油顆粒過濾器，安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。這個(gè)能過濾99%顆粒物的裝置目前看起來比較有效。這是在排氣系統(tǒng)中做的改善工作。但從源頭解決問題的話，還是要從發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上入手。電子控制柴油噴射系統(tǒng)的出現(xiàn)就是改善能耗、減少排放的一大進(jìn)步。更精準(zhǔn)的控制柴油定時(shí)定量噴到缸內(nèi)，以及更好的霧化效果，都能從根本上使得柴油更充分的燃燒反應(yīng)，提高動(dòng)力的同時(shí)減少排放。譬如在主噴射之前設(shè)置預(yù)噴射過程，即噴射少量柴油，能縮短主噴射的著火延遲期，大大降低氮氧化物的排放。電控共軌、電控泵噴嘴和電控單體泵等技術(shù)可以讓柴油車的排放達(dá)到“國(guó)三”或者“歐三”標(biāo)準(zhǔn)。

汽車上還有一個(gè)系統(tǒng)，或許大家沒聽說過，但它已經(jīng)誕生很多年了，它的名字叫EGR（Exhaust Gas Recirculation）——廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置。通過把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣會(huì)送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一氣再次進(jìn)入氣缸，大量的二氧化碳降低混合氣的燃燒溫度，減少NOx的生成量。

隨著清潔燃油的開發(fā)和利用，混合動(dòng)力汽車的出現(xiàn)，汽車對(duì)于大氣環(huán)境的損害會(huì)逐漸降低。更多造成空氣污染的主要原因有哪些，以及環(huán)境污染安全小知識(shí)，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注佰佰安全網(wǎng)的內(nèi)容。

責(zé)任編輯:姜連仁