胎壓監(jiān)測(cè)的重要性

當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。

胎壓監(jiān)測(cè)失效的原因

1、胎壓監(jiān)測(cè)是用無線電波(或者是藍(lán)牙)與車身模塊通訊的，如果這個(gè)通訊受到干擾，就會(huì)出現(xiàn)這種報(bào)警信息，導(dǎo)致胎壓監(jiān)測(cè)失效。因此，如果開車過程中出現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)失效的情況，首先應(yīng)該檢查是否有信號(hào)干擾，不要在點(diǎn)煙器口與U盤口處加裝任何干擾信號(hào)源。

2、同時(shí)還應(yīng)該注意，四個(gè)輪子氣壓不一致，輪胎與地面的接觸面積不同，導(dǎo)致每個(gè)輪胎升溫速度也不一致，從而會(huì)誤導(dǎo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。因此，駕駛車輛時(shí)最好保持四個(gè)輪胎的氣壓一致。一般來講胎壓在2.2～2.5kg左右的壓力。夏季要稍低一些，冬天稍高一些;滿負(fù)荷時(shí)按上限;由于前輪長(zhǎng)期支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，胎壓略比后輪高0.1左右。

保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵；而汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)將是預(yù)防爆胎的理想工具。由于輪胎壓力變化通常是一個(gè)漸變的過程；即使由于異物刺破輪胎而導(dǎo)致的輪胎泄氣也有一個(gè)持續(xù)過程；因此通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力；并在輪胎壓力出現(xiàn)異常后的第一時(shí)間報(bào)警；能夠?yàn)轳{駛員正確處理突發(fā)情況爭(zhēng)取寶貴時(shí)間；從而保證行車的安全。

內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)器的原理：直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與外置胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正好相反：內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的壓力傳感器需要裝到輪胎內(nèi)部，必須要到可以拆裝輪胎的修理店進(jìn)行操作，可能還需要換掉原有的氣嘴，操作完畢后最好再做個(gè)四輪定位。內(nèi)置式的安裝過程雖然復(fù)雜很多，但一旦安裝完成后就會(huì)一勞永逸。

"鐵將軍"生產(chǎn)的汽車胎壓監(jiān)測(cè)儀，通過德國(guó)TüV的ISO9001和汽車行業(yè)嚴(yán)格的TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并與多家歐美一流汽車公司擁有合作關(guān)系。鐵將軍智感700胎壓監(jiān)測(cè)器產(chǎn)品在電池上采用全球胎壓OE標(biāo)配成熟的英飛凌方案，內(nèi)置位移感應(yīng)全球?qū)＠夹g(shù)。行車時(shí)自動(dòng)工作，靜止時(shí)無功耗，這樣大大的延長(zhǎng)了電池的使用壽命，一般是2到3年。駛安特的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)置式傳感器的電池壽命可以使用5年左右，功耗是全行業(yè)內(nèi)最低的，和國(guó)內(nèi)外多家汽車廠商有合作。

目前輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個(gè)以上輪胎缺氣的情況無法顯示;車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。而對(duì)于直接系統(tǒng)，無線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性(有無誤報(bào)、錯(cuò)報(bào))以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。

胎壓監(jiān)測(cè)一直顯示bar，不顯示具體的數(shù)值，應(yīng)該具體問題具體分析。很有可能是觸動(dòng)了胎壓監(jiān)測(cè)的顯示界面，進(jìn)入了設(shè)置狀態(tài);也有可能是出現(xiàn)了通訊故障或者是信號(hào)丟失。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有間接式WSB、直接式PSB以及復(fù)合式TPMS三種類型。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提高了汽車運(yùn)行是安全性能，但是也有很多需要完善的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個(gè)以上 輪胎缺氣的情況無法顯示;車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。而對(duì)于直接系統(tǒng)，無線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性(有無誤報(bào)、錯(cuò)報(bào))以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。復(fù)合式TPMS兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來的氣嘴。而外置胎壓監(jiān)測(cè)相對(duì)來說安裝非常方便，在輪胎四個(gè)氣門嘴外面加上一個(gè)傳感器即可。由于安裝方便，便于改裝，很多人都購(gòu)買了外置的胎壓監(jiān)測(cè)。雖說胎壓監(jiān)測(cè)很受人們的歡迎，但是使用的時(shí)間久了，很多胎壓檢測(cè)都無法拆卸下來。如果剪掉氣門芯，換個(gè)新的氣門芯，隨之該胎壓檢測(cè)器也就基本報(bào)廢掉了。那么外置的胎壓監(jiān)測(cè)裝置怎么拆呢?下面帶您了解一下。

如果外置胎壓監(jiān)測(cè)器拆不下了，不要著急，首先在螺帽處滴上幾滴潤(rùn)滑油;大約過1個(gè)小時(shí)以后，用原配的螺母批旋開，也可以使用尖嘴鉗，一般來說90%以上可以旋開。同時(shí)，建議新裝外置胎壓檢測(cè)的客戶們，可以在防盜螺母上面滴上幾滴潤(rùn)滑油，再旋緊，這樣日久也不太會(huì)脹死而旋不下來。

無線胎壓監(jiān)測(cè)儀可以通過無線接收數(shù)據(jù)全面監(jiān)測(cè)汽車的輪胎氣壓、溫度和電瓶電壓等，從而提高行駛安全，在給用戶提供基礎(chǔ)導(dǎo)航功能的同時(shí)也為用戶的安全上了份保險(xiǎn)。據(jù)測(cè)試，通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，輪胎壽命能延長(zhǎng)百分之40，油耗能節(jié)省百分之5。用GPS彌補(bǔ)汽車不帶胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不足，在提供基礎(chǔ)導(dǎo)航的同時(shí)，又降低了油耗的成本，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，有效規(guī)避了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，真可謂一舉三得。根據(jù)小編調(diào)查顯示無線胎壓監(jiān)測(cè)儀一套是300左右。

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，胎壓低于正常水平的百分之10，油耗會(huì)增加百分之2.3; 胎壓低于正常水平的百分之20，油耗會(huì)增加百分之4.5，胎壓低于正常水平的百分之30，油耗會(huì)增加百分之6.25。胎壓?jiǎn)栴}，不僅僅是安全問題，更是經(jīng)濟(jì)問題，要命不要錢、要錢不要命，都不是理性行為。

無線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝四個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保行車安全。

壓力傳感器是利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎出現(xiàn)高壓、低壓、高溫時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警提示車主。并且車主可以根車型，用車習(xí)慣，地理位置自行設(shè)定胎壓報(bào)警值范圍和溫度報(bào)警值。無線胎壓監(jiān)測(cè)可以隨時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)定出每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。

下面再帶您了解一下兩種胎壓監(jiān)測(cè)的方法

1、直接式胎壓監(jiān)測(cè)

直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

2、間接式胎壓監(jiān)測(cè)

間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

這兩種胎壓監(jiān)測(cè)裝置各有特點(diǎn)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎;而間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低。