巴(bar)是壓強(qiáng)的單位，一般來說胎壓在2.2到2.5bar之間，通常來說1bar是1kg的壓力。巴(bar)的單位換算：1巴(bar)=100千帕(KPa)=10牛頓/平方厘米=0.1MPa1毫巴(mbar)=0.001巴(bar)=100帕(Pa)。

胎壓監(jiān)測一直顯示bar，不顯示具體的數(shù)值，應(yīng)該具體問題具體分析。很有可能是觸動(dòng)了胎壓監(jiān)測的顯示界面，進(jìn)入了設(shè)置狀態(tài);也有可能是出現(xiàn)了通訊故障或者是信號(hào)丟失。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有間接式WSB、直接式PSB以及復(fù)合式TPMS三種類型。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)提高了汽車運(yùn)行是安全性能，但是也有很多需要完善的地方。對于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個(gè)以上 輪胎缺氣的情況無法顯示;車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測失效。而對于直接系統(tǒng)，無線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性(有無誤報(bào)、錯(cuò)報(bào))以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。復(fù)合式TPMS兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

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