座椅的減震器的原理
座椅的減震器其結(jié)構(gòu)安裝兩個大彈簧，通過彈簧拉伸形成一個相對與座椅面向上的支撐力，與座椅面上的承載力平衡?？梢酝ㄟ^刻度手輪調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)拉伸長度，形成不同的支撐力，滿足不同重量人員的乘座需求。當(dāng)乘座人員根據(jù)自己的體重將刻度手輪調(diào)到相應(yīng)的位置后，因路況的變化，乘座人員對座椅上表面的壓力就會發(fā)生相應(yīng)的變化。乘座人員對座椅上表面的壓力加大或減小時(shí)，座椅高度降低或增高，減震器上的大彈簧伸長或減短，加大或減小對座椅面向上的支撐力，起到減震的作用。
其缺點(diǎn)是減震行程范圍確定后，減震器在最高跟最底位置時(shí)，彈簧長度的變化量是固定的，即對座椅面形成支撐力的變化量是一定的，因而減震的范圍是有限的;且相對與不同重量的乘座人員，相同的路況變化對座椅上表面的壓力變化是不一樣的，導(dǎo)致座椅的振幅也不一樣，因而減震效果也不一樣，另外這種結(jié)構(gòu)無法調(diào)節(jié)座椅的高度，需要另外配置一套升降機(jī)構(gòu);而且彈簧的特性是線性的，能量的吸收率為50%，減震效果比較差。
座椅減震器類型
現(xiàn)有最主要的座椅減震器有以下兩種：
—、機(jī)械減震結(jié)構(gòu)
該結(jié)構(gòu)安裝兩個大彈簧，通過彈簧拉伸形成一個相對與座椅面向上的支撐力，與座椅面上的承載力平衡?？梢酝ㄟ^刻度手輪調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)拉伸長度，形成不同的支撐力，滿足不同重量人員的乘座需求。當(dāng)乘座人員根據(jù)自己的體重將刻度手輪調(diào)到相應(yīng)的位置后，因路況的變化，乘座人員對座椅上表面的壓力就會發(fā)生相應(yīng)的變化。乘座人員對座椅上表面的壓力加大或減小時(shí)，座椅高度降低或增高，減震器上的大彈簧伸長或減短，加大或減小對座椅面向上的支撐力，起到減震的作用。該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是減震行程范圍確定后，減震器在最高跟最底位置時(shí)，彈簧長度的變化量是固定的，即對座椅面形成支撐力的變化量是一定的，因而減震的范圍是有限的;且相對與不同重量的乘座人員，相同的路況變化對座椅上表面的壓力變化是不一樣的，導(dǎo)致座椅的振幅也不一樣，因而減震效果也不一樣，另外這種結(jié)構(gòu)無法調(diào)節(jié)座椅的高度，需要另外配置一套升降機(jī)構(gòu);而且彈簧的特性是線性的，能量的吸收率為50%，減震效果比較差。
機(jī)械減震器座椅易出現(xiàn)哪些問題
1、阻尼衰退
由于減振器在減振的過程中會產(chǎn)生大量熱量，因此在劇烈運(yùn)動后會產(chǎn)生高溫，使減振器內(nèi)的減振液失效，如同制動液因過熱失效一樣，稱為“阻尼衰退”。為了避免阻尼衰退，可加大減振器或者增加阻尼油的容量，所以高性能的減振器通常都具有較大的筒徑及較大的阻尼。而有些高檔的或比賽用的減振器(如Ohlins、Sachs等)會多帶一個氮?dú)馄縼砜刂茰p振液的溫度，這樣減振桶可容納更多的減振液，熱容量更大。
2、氣泡問題
減振器的另一個問題是阻尼油的氣泡問題。減振器工作時(shí)，活塞對阻尼油造成攪動的效果，會使阻尼油產(chǎn)生氣泡，而氣泡則會造成阻尼的喪失。為了消除氣泡，除了使用品質(zhì)較佳的阻尼油外，還可填充高壓氣體。比如Bilstein的減振器產(chǎn)品就有一項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，該減振器有一個“氣室”，用來防止氣泡的產(chǎn)生。此外，這個氣室因其柱栓暴露在空氣中，還具有冷卻的效呆。
汽車座椅減震器響怎么回事
對于我們普通的家用轎車而言，所使用的減震器都是液壓減震器，使用的壽命是根據(jù)減震器的質(zhì)量而決定的，當(dāng)然我們的減震器比較害怕的就是反復(fù)巨大的沖擊了。時(shí)間較長，我們的減震器就容易產(chǎn)生變形損壞漏油，當(dāng)然減震器漏油是最容易出現(xiàn)的，漏油之后我們車輛的減震性能降低，車輛在通過一些顛簸路面的時(shí)候減震的噪音特別明顯。
汽車減震位置出現(xiàn)咯吱咯吱的異響是很常見的問題，特別是在冬季低溫條件下更容易出現(xiàn)這種情況。出現(xiàn)咯吱咯吱異響的原因有很多，比較常見的是懸掛橡膠襯套引起的，一般比冷車狀態(tài)下容易出現(xiàn)，行駛一段距離就會消失。
另一個比較常見的原因是各個球頭損壞，當(dāng)拉桿球頭，下球頭損壞的話也會出現(xiàn)這種情況。還有一個可能是減震器有問題，有個別減震器損壞也會出現(xiàn)咯吱咯吱的異響，不過這個不太常見，想知道到底是什么問題還需要仔細(xì)檢查。
