直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怎么除積碳

第一，加注高質(zhì)量汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。

第二，不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到節(jié)氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。第三，多跑高速，盡量提高手動(dòng)擋車(chē)的換擋轉(zhuǎn)速

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)清積炭周期

一般積碳在1-2萬(wàn)公里以后就會(huì)影響性能了，最好是每5000-1萬(wàn)公里做一下免拆清洗。積碳產(chǎn)生后的癥狀有以下幾點(diǎn)：

1、冷車(chē)多次點(diǎn)火不易啟動(dòng)，熱車(chē)正常。

2、引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。

3、加空油時(shí),感覺(jué)加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象。

4、行駛無(wú)力,尤其表現(xiàn)在超車(chē)時(shí),提速反應(yīng)慢,無(wú)法達(dá)到原車(chē)動(dòng)力。

5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo)。

6、油耗比以往增加。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴清洗方法

1、噴油嘴堵塞時(shí)可用通針進(jìn)行疏通，疏通后要經(jīng)仔細(xì)地清洗。

2、針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。

3、若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻涂在平板上進(jìn)行“8”字形研磨。

4、若針閥圓柱面磨損較大,應(yīng)成對(duì)更換針閥偶件。

清洗劑清洗使用高級(jí)清洗劑，產(chǎn)品含笨或苯類(lèi)芳香烴，加入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的同時(shí)能夠融解部分積碳，此方法具備操作方便，但清洗并不夠徹底，適合長(zhǎng)期保養(yǎng)使用。拆除手動(dòng)清洗比較徹底，但是需要專(zhuān)門(mén)的作業(yè)人員，成本較高。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳怎么辦

通常情況下，采用清洗的方式對(duì)進(jìn)氣道以及進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行清洗，相比多點(diǎn)電噴(歧管?chē)娚?，積碳的清洗周期可能要視具體使用狀況縮短。

一般缸內(nèi)直噴車(chē)型的說(shuō)明書(shū)都會(huì)注明5000公里加一瓶積碳清除液，控制積碳問(wèn)題。如果積碳過(guò)于嚴(yán)重，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越?jīng)]力，油耗增大，排放超標(biāo)等問(wèn)題。所以大家記得在換機(jī)油保養(yǎng)的時(shí)候，也不要忘記給愛(ài)車(chē)加上一瓶添加劑，為你的愛(ài)車(chē)清清胃腸。

除此以外，網(wǎng)絡(luò)還流程這以下幾種除積碳的方式：

1、氫氧除碳機(jī)

氫氧除碳機(jī)是利用機(jī)器的霧化同時(shí)清洗氣道和汽油機(jī)缸內(nèi)。使用起來(lái)很方便，但效果并不是“立竿見(jiàn)影”，通常是1萬(wàn)公里去清洗一次。這種機(jī)器一般是修理場(chǎng)或者是4S店才有，費(fèi)用在600塊左右(不同地區(qū)價(jià)錢(qián)可能不一樣)。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重嗎

現(xiàn)在有很多車(chē)型搭載了缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中有一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題就是進(jìn)氣門(mén)背面的積碳非常嚴(yán)重。這部分積碳形成的主要原因是機(jī)油蒸汽在進(jìn)氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道中沉積導(dǎo)致的。在普通的岐管?chē)娚涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣歧管中是充滿(mǎn)了汽油蒸汽的，而汽油可以溶解機(jī)油，可以避免機(jī)油在進(jìn)氣歧管中的沉積，也可以將機(jī)油沉積物溶解清除;而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管中是純空氣，不能溶解機(jī)油，所以在進(jìn)氣歧管中的積碳會(huì)更多。這是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)處積碳特別嚴(yán)重的主要原因。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是在進(jìn)氣道內(nèi)更容易形成積碳，這個(gè)問(wèn)題暫時(shí)還解決不了。越多的發(fā)動(dòng)機(jī)都開(kāi)始使用混合噴射來(lái)替代缸內(nèi)直噴技術(shù)，想要發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒(méi)有積碳是不現(xiàn)實(shí)的。