一般出現(xiàn)這種情況就說明指示的系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，它將會(huì)導(dǎo)致氣囊不起作用或誤彈出的情況，車主對(duì)此事應(yīng)該特別警惕，并為了保障自身安全起見，應(yīng)該馬上到就近4S店排查是最佳的解決方法。
如何處理應(yīng)對(duì)：
1、是打開點(diǎn)火開關(guān)的時(shí)候點(diǎn)亮6秒左右后熄滅，這是正常現(xiàn)象。
2、如果在在啟動(dòng)后或者使用車輛的時(shí)候亮起不熄滅證明安全氣囊系統(tǒng)有故障，需要用診斷電腦提取故障代碼來進(jìn)行維修，在SRS燈亮起的時(shí)候，安全氣囊系統(tǒng)停止功能，車輛在保修期內(nèi)，去4S店看下，屬于保修范圍。
注意事項(xiàng)：
需要注意的一點(diǎn)是在氣囊點(diǎn)火接通之后，或者說發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的啟動(dòng)之后都可能持續(xù)的發(fā)光5秒左右。對(duì)于這種情況希望大家還是可以有相應(yīng)的了解，以免安全氣囊明明處于正常的工作狀態(tài)中，也讓大家誤會(huì)成出現(xiàn)了故障問題而去維修。
安全氣囊燈亮一般有5種原因。
1、線路脫落或者接觸不良：由簡(jiǎn)入繁從座椅下面的氣囊導(dǎo)線查起如果是導(dǎo)線插頭松了逐一插緊即可。
2、氣囊傳感器故障：更換駕駛員側(cè)側(cè)面安全氣囊傳感器。
3、氣囊故障：要檢查你的安全帶傳感器和氣囊接頭還有氣囊傳感器。
4、氣囊電腦故障：更換安全氣囊控制單元.
5、有故障代碼存在：需要專用儀器清除故障碼。
前排側(cè)氣囊一般安裝在前排座椅外側(cè)，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害，隔離軀干與門板直接碰撞。能夠有效地保護(hù)前排乘客的安全，部分高端或者高配車型，都裝備了前排側(cè)氣囊。
前排側(cè)氣囊是安排在前排車座上靠近窗戶的一邊，一般車上有七個(gè)傳感器， 當(dāng)傳感器檢測(cè)到車輛受到側(cè)面撞 擊的時(shí)候?qū)?huì)自動(dòng)打開，保護(hù)駕駛員或者副駕駛的安全。 安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊 等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度， 傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作， 點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣， 使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在（50-90）L。
汽車安全氣囊系統(tǒng)工作原理
汽車行駛過程中，傳感器系統(tǒng)不斷向控制單元發(fā)送速度變化(或加速度)信息，由控制單元(中央控制器)對(duì)這些信息加以分析判斷，如果所測(cè)的加速度、速度變化量或其它指標(biāo)超過預(yù)定值(即真正發(fā)生了碰撞)，則控制單元向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令或傳感器直接控制點(diǎn)火，點(diǎn)火后發(fā)生爆炸反應(yīng)，產(chǎn)生 N2氣體或?qū)?chǔ)氣罐中壓縮氫氣釋放出來充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時(shí)，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。
當(dāng)撞擊感知器檢測(cè)到撞擊時(shí)，相關(guān)控制系統(tǒng)會(huì)判斷撞車程度決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點(diǎn)火裝置組成充氣模塊。為了廢棄處理上的安全，通常只高溫引爆氣囊。由于撞擊過程時(shí)間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣過程約25-35毫秒。充氣時(shí)間過長(zhǎng)便會(huì)失去其效用。
汽車安全氣囊發(fā)生器采購價(jià)格因汽車品牌、車型不同，價(jià)格也都不同。大概從幾十元到千元不等。
安全氣囊氣體發(fā)生器是位于安全氣囊里面的設(shè)備。是安全氣囊系統(tǒng)一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無害的氦氣填充。在發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非?？斓某錃馑俣葘?duì)確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人帶來嚴(yán)重的傷害。
安全氣囊的觸動(dòng)裝置在汽車的車身各個(gè)部位，所以如果發(fā)生的事故不是非常嚴(yán)重，只是讓車的前頭受到了重?fù)?，這時(shí)候安全氣囊可能會(huì)彈射出來，安全氣囊不是慢慢的彈出來，而是以非?？斓乃俣葟椛涑鰜?，這個(gè)速度可以把人打傷，所以有可能事故僅僅是傷到了車體，反而因?yàn)闅饽覐棾鰜韨搅俗约骸?
如果真正遭遇到嚴(yán)重的事故，就算是車身的安全系數(shù)再高也不能避免事故的危害，比如說和一些大型重汽相撞，很多車都會(huì)被撞得散架，當(dāng)然了這種情況下有安全氣囊的車輛還是要比沒有安全氣囊的車輛更加安全一些，畢竟多出來的緩沖區(qū)可以抵擋二次傷害，但是如果車身嚴(yán)重變形的話，那么就算是穿著一身鎧甲也不能避免事故的傷害，更不要說安全氣囊能不能救命了。
當(dāng)然了安全氣囊對(duì)于大多數(shù)事故還是能起到積極作用的，可以有效地防止事故的二次傷害，當(dāng)然氣囊越多的車不一定越安全，但是在大多數(shù)情況下，安全氣囊的作用還是積極地，總的來說這個(gè)配置還是比較積極地汽車配置，畢竟這款配置也救了很多人的命。
汽車安全氣囊氣體發(fā)生器性能的測(cè)試分析
（1） 加速度測(cè)試
針對(duì)模擬的汽車安全氣囊系統(tǒng)的性能測(cè)試模型，進(jìn)行5次不同高度的實(shí)驗(yàn)，加速度測(cè)試結(jié)果。
15次不同高度下的加速度峰值
&充氣筒下落高度h /mm＼&加速度峰值a /（g/m2）＼&時(shí)間t /ms＼&1＼&270＼&73.53＼&6＼&2＼&275＼&80.45＼&7＼&3＼&280＼&86.47＼&6＼&4＼&285＼&95.17＼&8＼&5＼&290＼&100.37＼&6＼&]
數(shù)據(jù)得出，在充氣筒的下落高度為280 mm時(shí)，加速度峰值為86.47 g/m2
高溫、低溫下的壓力測(cè)試
為了測(cè)試溫度對(duì)安全氣囊氣體發(fā)生器產(chǎn)生的影響，分別在高溫下、低溫下進(jìn)行5次測(cè)試，測(cè)試時(shí)間為4 h，結(jié)果如上所示。
