老年代步車并不是一臺安全的交通工具，通常來說，它的車身強度不高，更重要的是，沒有配備安全氣囊，駕乘人員的安全難以保障。無論對車主，還是路上其他車輛，都存在著安全威脅。
就此現(xiàn)象，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各地清理整頓低速電動車，嚴禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車規(guī)范管理。通知中指出的低速電動車，主要包括行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。
通知指出，各地要根據(jù)本地區(qū)具體情況制訂在用低速電動車處置辦法，研究設(shè)置一定時間的過渡期，通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規(guī)低速電動車在用產(chǎn)品。
1、非營運的小、微型汽車，這類車不明確規(guī)定報廢時間，可以一直使用到年審不通過才會被報廢。值得一提的是，一旦車輛行駛的里程數(shù)上了60萬公里，將會被引導(dǎo)成為報廢車。當(dāng)車齡達到15年后，年檢次數(shù)為半年一次。
2、出租車類的汽車的報廢年限為8年;
3、旅游、公路客運車輛的報廢年限為15年
4、微型載貨汽車為12年;
5、輕、中、重型的載貨車報廢年齡為十五年;
6、半掛牽引類的汽車報廢年限車為15年。其他規(guī)定：已經(jīng)上牌的車輛，不達標(biāo)的將引導(dǎo)報廢或強制報廢，具體強制報廢規(guī)定如下：
⑴.經(jīng)維修和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;
⑵.經(jīng)維修和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車要求的;
交警部門相關(guān)人士表示，代步車未納入國家機動車產(chǎn)品公告，其安全性能無法保障，無法登記和核發(fā)牌證，不準(zhǔn)上道路行駛，只能在《道路交通安全法》規(guī)定道路范疇以外的區(qū)域行駛，只適合在場(廠)內(nèi)以及其他封閉區(qū)域運行。
比如說在封閉的大型工廠的院子里這類場合，這類車輛或許可以作為小型擺渡車使用。有交警表示，但國省道、市政道路、小區(qū)道路等道路上均不可通行。
對于無法上路的這部分老年代步車，車主可參考機動車報廢辦法到報廢車拆解企業(yè)進行報廢。
近幾年來國內(nèi)市場的電動車生產(chǎn)市場很廣大，規(guī)模也隨著市場的需求量不斷擴張，電動車的生產(chǎn)和使用給社會帶來了一系列問題。就比如說是隨意的闖紅燈不遵守交通規(guī)則，還有逆行隨意停車變道等等現(xiàn)象，更為嚴重的還是有很多人都沒有獲取駕駛證就上路行駛，這無疑是給交通管理添加更大的壓力，同時也存在了危險性。
也因為這些違章信息交通部門也是對此加強了力度，也制定了電動車的管理條例，而且公安部門也下達了命令，電動車不管是新舊都一律強制報廢，特別是針對老年代步車，由于年齡較大又不懂得交通知識，在馬路上面隨意行走，還沒有獲取駕駛證存在安全隱患，考慮到電動車功率太高控制不住，對此交通部門嚴禁老年代步車上路，見一輛抓一輛！所以消費者們不要去買那些違規(guī)的電動車了，不然買回來就要報廢。
“無牌”電動汽車的駕駛主體以老年人為主，大多沒有經(jīng)過專門的駕駛資格培訓(xùn)，沒有取得駕駛資質(zhì)，在道路上行駛非常隨意，隨意變道行、借道行、壓線行、緩行、逆行，隨意占道停車、掉頭、闖紅燈、超員超速，安全隱患問題十分突出。因無法律定性和管理依據(jù)，“無牌”電動汽車處于失控狀態(tài)。據(jù)了解，大面積的“無牌”電動汽車非法運行情況，全國各地都很雷同。
我國機動車產(chǎn)品實行《公告》管理制度，取得國家工信部機動車產(chǎn)品《公告》的電動、燃氣等新能源汽車均可辦理注冊登記。公安交警部門在辦理機動車注冊登記時，嚴格核查比對《公告》信息，對未納入《公告》或與《公告》不符的電動汽車，一律不予辦理注冊登記。自2009年以來，全國各地就陸續(xù)違法生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的各類名為“老年代步車”、“觀光車”的電動汽車，其價格也是從一萬多元到五六萬不等，這些電動汽車皆因無國家規(guī)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛合格證、無機動車銷售發(fā)票、沒有納入工信部汽車《公告》等原因而不能上戶掛牌。
