中聯(lián)航在其官方微博就飛機重新加油一事作出回應(yīng)。中聯(lián)航稱，飛機按正常程序返回停機坪加油后安全執(zhí)飛。

5月13日，有乘客爆料稱，自己乘坐的中聯(lián)航KN5769航班在北京南苑機場排隊快兩個小時，之后飛機沒油，又回去加油，飛機很快加滿油后重新等待起飛。該乘客稱，坐200多次飛機第一次遇到這種情況。

該乘客將視頻發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，頓時引發(fā)極大關(guān)注。那么飛機重新加油是否屬于正常操作呢？

民航資源網(wǎng)專家787機長“云之阡陌”表示，飛機飛行計劃需要的油量要考慮航程所消耗油量、等待油量、備降油量以及儲備油量。飛機的油量達不到標準，飛機就不適合起飛，“因為空中會發(fā)生很多復(fù)雜情況，油量不足會非常危險。如果飛機落地油量低于標準，那就是事故癥候，機組會受到嚴重處罰?！?

他表示，中聯(lián)航的這一操作其實并非飛機沒有油了，而是油量達不到標準?！霸诘孛骈L時間延誤，就可能會造成飛機達不到油量標準。我認為機組決定重新回去加油，這個決斷是正確的?！?

記者注意到，多位網(wǎng)友表達了重新加油，安全第一的觀點。網(wǎng)友“日系美衣”稱重新加油“很正常”。“飛機通常不會加滿油，加油油量取決于航程和安全冗余。發(fā)動機啟動后，就給整個飛機的設(shè)備、空調(diào)等提供動力，都會消耗，而且渦輪發(fā)動機怠速油耗很高，比汽車的活塞發(fā)動機怠速耗油率高很多。如果在機場跑道上排隊時間長，油量不足，只能去補充了，沒什么奇怪的。怠速2小時，肯定需要加油?！?

今天（5月15日）上午，中聯(lián)航也在官方微博發(fā)布聲明，稱“飛機按正常程序返回停機坪加油后安全執(zhí)飛。”

聲明稱，5月13日，中國聯(lián)航KN5769航班因流量控制原因，在北京南苑機場排隊等待起飛時，發(fā)動機在地面運轉(zhuǎn)時間較長，導(dǎo)致飛機所載油量低于計劃油量。飛機按正常程序返回停機坪加油后安全執(zhí)飛。

飛機恐懼癥患者怎么坐飛機？

最常見的方法就是在飛行前飲酒或者使用助眠的藥物使得他們可以在整趟旅途中一直處于睡眠狀態(tài)。這是戰(zhàn)勝飛行恐懼很好的辦法。心理學(xué)家總結(jié)出了四種常見的飛行恐懼癥的癥狀，并根據(jù)癥狀提出了相應(yīng)的解決辦法。

胡思亂想型：這種類型是你的心里被不好的想法所纏繞，恐懼充斥著大腦。心理學(xué)家說戰(zhàn)勝這種想法的最好辦法就是從其中找到積極向上的東西，無論有多細微，你都要全身心去想這些積極向上的東西。他們可能是窗外美好的景致或者正在播放的電影，無論它是什么，想這些積極的東西有利于安慰你的焦慮和不安。

自我責(zé)備型：這種類型是人們專著于他們失敗的事情上，并且任由這些負面情緒增加恐懼感。在這種恐懼類型中，可能包括對于飛行恐懼癥本身的一種厭惡和責(zé)備。如何解決這種類型？最好的解決方式就是不斷提醒自己，你正在通過飛行的方式完成一項了不起的自我突破，而且告訴自己這是一個緩慢平穩(wěn)的過程。

放棄治療型：這種類型通常是個體對自己周圍的環(huán)境感到絕望和失控。這種心態(tài)會導(dǎo)致個體被恐懼控制，同時很難放松心情。戰(zhàn)勝這種情況的最好方法是持續(xù)暗示和確認自己完全控制了當前的情況，比如你可以完全控制自己的呼吸，同時做一些簡單的肌肉活動來釋放和緩解壓力。

災(zāi)難妄想型：這種類型指的是恐懼使個體無端預(yù)料狀況糟糕或者災(zāi)難的發(fā)生。那些有飛行恐懼癥的人認為這是很正常的想法，幻想災(zāi)難將要發(fā)生這種事情從統(tǒng)計學(xué)上講幾乎是不可能存在的。戰(zhàn)勝這種恐懼的最好方法就是承認恐懼的存在，并且勇敢的挑戰(zhàn)它。不斷地提醒自己這次戰(zhàn)勝了它，下一次當你再面對任何讓你恐懼害怕的事情時，你都可以戰(zhàn)勝它。不斷鼓勵自己戰(zhàn)勝恐懼。

佰佰安全網(wǎng)：其實，消除恐懼感的另一個方式，叫做“信任”。提供民航服務(wù)的飛行員，原則上都是經(jīng)過一次又一次專業(yè)訓(xùn)練、每年定期還要覆訓(xùn)、檢核與考試的專業(yè)人員。所以，當你登上飛機、關(guān)上機門后，就盡情享受你的飛行旅程吧！