降落傘是利用空氣阻力原理，依靠相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)充氣展開(kāi)的可展式氣動(dòng)力減速器?，F(xiàn)代的降落傘使人或物從空中安全降落到地面的一種航空工具。主要由柔性織物制成。民航客機(jī)降落傘呢？佰佰安全網(wǎng)和您一起去了解一下吧！

民航客機(jī)降落傘

一、跳傘具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性。簡(jiǎn)單地說(shuō)，不經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，傘兵之間還需要配合，會(huì)判斷風(fēng)力風(fēng)向，會(huì)控制落點(diǎn)，會(huì)處理意外問(wèn)題，等等。否則，發(fā)生纏繞、掛在懸崖、掉入江河湖、不會(huì)落地等問(wèn)題。即使降落在預(yù)定區(qū)域，以何種姿勢(shì)著地，才能保證安全落地不至于受傷，這都是需要技巧的。

二、跳傘受高度影響極大。一般認(rèn)為，自然跳傘的安全高度范圍在700～5000米之間，最低不低于500米，最高不高于7000米。汶川大地震時(shí)，我們的空降兵在5000米跳傘，并且對(duì)地面情況毫不知情，平常訓(xùn)練從來(lái)沒(méi)有接觸這個(gè)高度，但他們還是聽(tīng)令跳下去。超出這個(gè)范圍，對(duì)氣溫氣壓等有點(diǎn)常識(shí)就知道，具有很大的危險(xiǎn)性。空間高度越高，空氣越稀薄，氣溫也越低，人不帶氧氣和穿保暖防寒服，不因缺氧而死也會(huì)凍死；高度太低，傘還沒(méi)打開(kāi)就落地了，摔下去非死即殘。

三、很多型號(hào)的飛機(jī)不適合跳傘。稍微留意一下傘兵或跳傘愛(ài)好者跳傘乘坐的飛機(jī)，就可以看出跳傘訓(xùn)練的飛機(jī)與民航客機(jī)差別很大，一些朋友也問(wèn)過(guò)，為什么軍用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼在機(jī)身上方，而民航客機(jī)的機(jī)翼在機(jī)翼下方，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置隨機(jī)翼各有不同。所以，在民航客機(jī)上跳傘，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)前面艙門(mén)的乘客，非?？赡鼙晃氚l(fā)動(dòng)機(jī)打成肉醬，也會(huì)有相當(dāng)多人撞在機(jī)翼上死傷。軍用運(yùn)輸機(jī)的艙門(mén)和客機(jī)也有很大區(qū)別，軍用運(yùn)輸機(jī)除了機(jī)身兩側(cè)有客艙門(mén)外，尾部還有貨艙門(mén)。

四、配備傘包大大增加運(yùn)輸成本。一個(gè)傘包大概是乘客的三分之一重量，既占客機(jī)空間，又占起飛重量，少了三分之一左右的乘客，還要定期檢查、維護(hù)和更新傘包，增加了運(yùn)輸成本。航空公司必須以贏利為目的，如果裝上傘包，利潤(rùn)會(huì)在打折扣。

五、飛機(jī)出事故的時(shí)機(jī)不適合跳傘。一般飛行事故多發(fā)生在起飛或著陸時(shí)，這時(shí)候高度太低，即使是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，也必須要依靠座椅彈射系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)成功跳傘。在高空由于氣溫低、氣壓低，正常穿戴的人耐受力有限，還有撞山帶有突發(fā)性，來(lái)不及跳傘等，都不能跳傘。即使所有條件都滿(mǎn)足跳傘要求，機(jī)艙如此多人，在極短的時(shí)間內(nèi)，怎么可能保證有序安全脫離飛機(jī)？

另外，不是什么人都可以跳傘。旅客要乘飛機(jī)出行，事先得經(jīng)過(guò)跳傘訓(xùn)練，大量的老人和孩子，以及其他原因不適合跳傘人員，不能乘坐飛機(jī)，乘客量會(huì)減少一大半。還有加上客機(jī)配傘包，增加運(yùn)輸成本的問(wèn)題，航空公司只能關(guān)門(mén)倒閉了。

上述就是佰佰安全網(wǎng)小編為您提供的關(guān)于民航客機(jī)降落傘的解答，希望我的文章會(huì)讓您對(duì)這個(gè)問(wèn)題有更清楚的了解！要了解更多關(guān)于出行安全的相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)您多多關(guān)注佰佰安全網(wǎng)吧！

責(zé)任編輯:王秀娟