汽車屬技術(shù)密集型商品，但是它也是各種精細物件一起組裝成的，如果某個物件出現(xiàn)設(shè)計缺陷，很可能就會導(dǎo)致事故，那么，汽車設(shè)計缺陷致事故如何賠償呢？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，汽車設(shè)計缺陷導(dǎo)致的事故可以屬于產(chǎn)品責(zé)任糾紛，當(dāng)事人可以以產(chǎn)品存在缺陷為由，向汽車的銷售者或者生產(chǎn)者主張權(quán)利。

《中華人民共各國消費者權(quán)益保護法》第三十五條第二款規(guī)定：“消費者或者其他受害人因商品缺陷造成人身、財產(chǎn)損害的，可以向銷售者要求賠償，也可以向生產(chǎn)者要求賠償。屬于生產(chǎn)者責(zé)任的，銷售者賠償后，有權(quán)向生產(chǎn)者追償。屬于銷售者責(zé)任的，生產(chǎn)者賠償后，有權(quán)向銷售者追償。”《中華人民共各國產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十三條規(guī)定:“因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、他人財產(chǎn)損害的，受害人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者要求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者要求賠償。

面對缺陷零部件造成的汽車產(chǎn)品安全隱患，車企卻選擇以不同的態(tài)度應(yīng)對。

一是，經(jīng)過調(diào)查顯示，是消費者的駕駛習(xí)慣不當(dāng)引發(fā)的事故，與公司無關(guān)。早前，德國大眾公司發(fā)言人稱，在中國對超過40起斷軸車型進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，后軸縱臂斷裂均是由于車輛發(fā)生追尾撞擊后，車主繼續(xù)駕駛，沒有及時維修造成的。無獨有偶，長安福特也于早前向媒體發(fā)來官方說明函，表示多起事故均為交通肇事引起，而非車輛產(chǎn)品質(zhì)量問題。其希望廣大網(wǎng)友能以事實為基礎(chǔ)，遵守法律，不傳謠、不信謠。

另一種是車企及時召回存在安全隱患的車型，通過免費的形式將問題零部件替換或修理作為解決方式。例如，梅賽德斯-奔馳日前公布召回2014款奔馳G級汽車，并對受影響車輛進行免費檢查，在必要時免費更換相應(yīng)的零配件以消除風(fēng)險。長城汽車召回部分H5車型，并將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的燃油泵總成，以消除安全隱患。

質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠表示：“召回是汽車企業(yè)的主體行為，一個企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)相關(guān)的缺陷，說明這個企業(yè)有能力。而且，有些問題確實還是要開展缺陷調(diào)查，進一步進行確定，從源頭鏟除?！标愑裰冶硎?，10年來，尤其是2012年以來，在汽車召回數(shù)中，受缺陷調(diào)查影響的召回量逐步增加。 這說明，一方面，汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性在增加；另一方面，要求企業(yè)更加負起質(zhì)量主體責(zé)任。

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責(zé)任編輯:鄒蘭