據高速公路隧道交通事故規(guī)律的研究報告稱，追尾事故是隧道交通事故里的最大殺手。隧道里，駕駛員的視野受到限制，無躲避空間，車速一旦過快就會追尾。

同樣的，在隧道事故的成因調查中，因違章超速造成的事故比例高達39.8%，而車輛故障、隧道故障或者前方有車輛?？慷霈F(xiàn)事故的概率并不大，最高只有8.8%左右。主要原因也是速度過快引起的。

這兩組數據都表明了駕駛速度過快是隧道事故的主要因素。一般來說，在進入隧道之前都會有減速標志，提醒駕駛者把車速降低并且開燈再進入?？上Ш芏囫{駛者基本都無視這樣的提醒，保持之前的速度進入隧道，然后再大幅減速通過。

有很多駕駛員對于自身的技術非常自信，那么在面對這種情況的時候就不夠小心，也正是由于這些原因的存在還會導致一些事故的發(fā)生，也會導致我們出現(xiàn)原本可以避免的損失。

1、 立即停車，保護現(xiàn)場

當車輛在隧道內發(fā)生交通事故時，應當立即停車，保護現(xiàn)場，在確保安全的原則下，車上人員迅速轉移到安全地點，避免發(fā)生次生事故。若有人身傷亡，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報警。

2、 若車輛在隧道內出現(xiàn)故障

如果車輛在隧道內出現(xiàn)故障，當車輛還能繼續(xù)行駛時，應盡可能通過車輛橫洞把車駛出隧道或移到緊急停車帶，然后報警，人員在安全的地方等候救援。

3、 當車輛無法繼續(xù)移動時

當車輛無法繼續(xù)移動時，應立即打開車輛危險警示燈，并在車后方150米以外的地方放置三角警告牌、設置警告標志，車上人員迅速離開車輛，移轉到安全地方，立即報警。

追尾是日常行車中不可避免的，我們在小心安全駕駛的同時，更要了解責任的劃分，這樣才能更好地安全駕駛。對于新手駕駛，建議安裝一個行車記錄儀，這樣會比較從容。

追尾不一定是后車全責。追尾雙方都有責任的，由公安機關交通管理部門根據雙方行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，判定雙反分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；只有一方有過錯的，一方全責，另一方無責任。

因第三方導致追尾的，連環(huán)追尾事故最常見，按照事故不同，賠償責任也不同：

1、如果是最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。

2、如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責，要賠兩輛車。

3、如果是最前面的車惡意變線，第二輛緊急剎車導致第三輛追尾的話，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那么第二和第三輛車都能夠躲過責任的糾紛。若果是因為交通信號的故障，前車急剎，從而導致后車追尾事故，只要有足夠證據，交通部門也要負一定的責任。

1、在道路上發(fā)生追尾的交通事故時，車輛的駕駛人員雙方都應當立即停車，保護好現(xiàn)場。

2、發(fā)生了追尾事故后，檢查有沒有人員傷亡，如果有造成人員傷亡的情況，雙方當事人應當立即搶救傷員，并且迅速報告給執(zhí)勤的交通警察或者是公安機關交通管理部門，如果沒有造成人員傷亡，雙方也可以采取協(xié)商進行合理的損害賠償事宜。

3、在發(fā)生交通事故之后，車輛都應該開啟危險報警閃光燈，并且在來車方向放置好警示標志，找好警示距離，有必要的時候應當迅速完成報警，等待警察到事故現(xiàn)場來進行事故的責任劃分。

以上就是當車輛出現(xiàn)了追尾事故時，需要進行處理的流程，而且這里提醒車主們在發(fā)生交通事故之后，記得撥打的是122電話，而不是110電話。

依據《道路交通事故處理程序規(guī)定》在車輛發(fā)生追尾交通事故之后，一般情況是有兩種處理方式，這兩種處理方式在日常生活中是比較常見的。

1、 注意標志標線。進入隧道前，要及時關注路面標志標線和路旁的限速、禁止超車等交通指示標牌。并嚴格遵照路面限速標志和其他指示標牌行車，同時注意與前方車輛保持足夠的安全車距，保持高度警惕。

2、 提前降低車速。因為隧道內部與外部光線明暗對比強烈，所以駕車從隧道外進入隧道時，駕駛人視力需要幾秒的適應時間。因此，為彌補這一缺陷，駕駛人必須在進隧道前提前降低車速，打開車輛示廓燈和近光燈。如果車速過快，駕駛人很難及時調整由亮到暗的生理適應過程，有可能導致無法看清隧道內的前方狀況，這樣很容易導致交通事故的發(fā)生。

3、 禁止隨意停車。除了車輛發(fā)生不可移動的故障要設置警示標志停車外，其它情況下一概不允許在隧道停車，包括港灣。絕不可將隧道當作是停車休息的處所。